BBA涨价，雷军高兴坏了

你越玩不起我越高兴。

一、雷军造车大势已成

BBA（宝马、奔驰、奥迪）要涨价的消息相信大家都有所耳闻。

要说它们涨价谁会比较开心，那自然是国内的其他竞争对手。毕竟你涨价了，消费者会不满意，消费者对你不满意，那来看我车的机会不就变多了吗？

而今年刚上市的小米SU7正好就是一辆有这么个机会的车。

这不，小米汽车创始人雷军就发了这么一条微博：“这几天忙着准备雷军年度演讲，刚刚看到今天车圈最火的热搜，居然是‘BBA涨价’，什么情况？”

图源：微博

这条微博的小细节在于雷军还加上了自己“雷军年度演讲”的tag（标签），不仅把沉寂一段时间的小米汽车拉回大众视野，还又一次为自己的演讲做了次宣传，真配得上“营销天才”的戏称。

而点开这条微博的评论区，还能看到对网友们发的三条热评雷军分别给上了狗头三连，什么“BBA涨价，（小米）岂不是SU7更有性价比”“他涨任他涨，都没SU7强”这样的话语看来是说到雷总心坎里去了。

图源：微博

其实，这也许也是雷军在释放自己决定造车后所背负的巨大压力。

在他最近发布的视频中，雷军亲口讲述了自己决定造车的背景和初衷。

他坦言，尽管自己已在科技领域奋斗超过30年，本以为未来将是一帆风顺，却意外面临了新的挑战。面对这一挑战，他毅然决定再次投身时代的洪流，开始了所谓的“人生最后一次创业”,即小米汽车的诞生。

视频中，雷军还含泪自问：“我还有足够的精力吗？我还能取得胜利吗？我还能承受失败吗？”不禁让人动容。

当然，雷军的这一决定并非一时冲动，而是经过深思熟虑的结果。他在科技领域的成功经验，尤其是在智能手机和智能家居方面，无疑会对造车产生积极影响。

而小米汽车的推出，也不仅是雷军个人事业的一次重大转型，更是小米集团在科技领域多元化发展的重要一步。

2024年的3月底，小米汽车首款车型SU7正式上市，凭借其优秀的外观和贴合年轻人需求的设计，迅速赢得了大批消费者的青睐。

图源：小米SU7宣传海报

上市仅24小时，大定就突破了88888台，因其酷似“保时捷”的外表还被网友调侃为“保时米”，也一下成为了不少年轻人心中的首选车型。

7月，小米汽车正式获得了独立造车资质，这也标志着小米在造车领域迈出了重要的一步。曾经要挂靠北汽才能生产汽车的“北京小米”，现在变成了完全属于自己的“小米牌”纯电动轿车。

事实上，小米SU7的成功并非偶然。外观设计时尚动感，内饰科技感十足，出乎意料的智能化配置及驾驶体验，都是他能卖得好的原因。

多个汽车测评博主对小米SU7进行了详细的测评，视频中对其性能、操控、智能化等方面同样给予了高度评价，不过这些测评背后是否代表着广告宣传只能说大家见仁见智。

这恰好也是雷总的拿手好戏，刘强东曾经说过“不要去和雷军比营销，你玩不过他的。”小米汽车的在营销策略上的表现也同样出色。

雷军通过社交媒体和公开演讲等方式，在短短不超过半年的时间内，就为小米汽车讲好了品牌故事，还通过与消费者的互动，增强了自己与小米的亲和力和影响力，甚至在周鸿祎的解析下吸引了多家老板亲自下场挑战做网红。

6月份的小米SU7给出了自己交付量超过万台的答卷，证明了小米汽车的确具有不俗的市场竞争力，同时也展现出雷军在造车领域的战略眼光和执行力。

但面对此后更加波诡云谲的汽车市场，既要服务小米手机又要服务小米汽车的雷军能否招架得过来，咱们只能拭目以待。

二、BBA真扛不住了

不过，无论是BBA被卷入价格战，还是现在扛不住选择退出，小米汽车的出现只能算其中不大不小的一环。

宝马、奔驰、奥迪这三大豪华汽车品牌，曾经是高端市场的绝对王者，也是身份地位的某种象征，如今却不得不在自身价格上与国产汽车玩起了竞争游戏。

它们所谓的价格战，其实就是它们在激烈的市场竞争中被迫做出的种种选择。

随着国产汽车品牌的崛起，尤其是像蔚来、理想、小米这样的新兴力量，BBA感受到了前所未有的压力。

国产车不仅在价格上更具优势，而且在智能化、用户体验等方面也不断创新，国内消费者对这些方面也越来越看重。

在这种情景下，BBA不得不重新审视自身的市场策略，于是他们改变了以往动辄大几十万的姿态，不少车型的售价出现腰斩。

然而，降价并没有带来预期中的销售增长。BBA发现，即使他们降低了价格，消费者依然更倾向于选择性价比更高的国产车。

这种市场反应让BBA不得不面对一个残酷的现实：降价并没有挽回他们的市场份额，反而可能损害了他们的品牌形象。

因此，BBA在此时又选择开始涨价，背后的真实原因说不好到底是由于全球芯片供应短缺带来的成本增长，还是他们要开始挽回形象，或者说是直接摆烂不去竞争市场。

网友们对BBA涨价的评价也很现实，除非就是奔着品牌去的，不然你技术配置打不过，质量也不行，凭什么能涨价呢？

图源：百度新闻

另一方面，BBA退出价格战无疑会对影响目前整个汽车市场的布局。豪车市场的竞争可以说是进入了一个新的阶段。

它们的涨价，也对其在国内汽车市场做了次重新定位。并且这一策略的转变，可能会引发其他豪华品牌的跟进，但在销量和市场份额没有出现明显增长前，一切还不好说。

从另一个角度看，这也算是国产汽车品牌成功的一个标志。网友们在雷军微博下发出的调侃，“BBA被你卷的受不了啦！”，正是对国产汽车影响力的证明之一。

而且BBA退出价格战，对于其他汽车品牌来说，也算是一个看得见的机遇。

首先，这为国产汽车品牌提供了更多的市场空间。问界、蔚小理（蔚来、小鹏、理想）、比亚迪、小米汽车等品牌，都有机会通过推出同价位更具竞争力的产品，来吸引更多的消费者。

以比亚迪为例，随着BBA涨价，比亚迪的汉EV、唐DM等车型，凭借其出色的续航能力和智能化配置，有望进一步扩大其市场份额。

此外，BBA的涨价也为小米汽车提供了机会。小米SU7还只是小米汽车的第一款产品，未来，小米汽车还会推出更多车型，覆盖更多的市场细分领域，比如大众呼声很高、主打家用的增程SUV。

BBA的这一涨价，自然就为小米未来的汽车挪出了更大的定价空间，雷总发条微博高兴高兴也是应当的。

总的来说，BBA退出价格战，对于国产汽车品牌来说，是一个机遇，也是一个挑战。

如何在这一变化中抓住机会，提升自身的竞争力，将是其他每一个汽车品牌需要思考的问题。

而对于咱消费者来说，可以继续期待下半年的汽车市场是否有了更多的选择和更好的产品体验。

三、雷军造车未来的挑战也不少

BBA不好过，小米也不是一帆风顺。

就拿小米SU7来说，虽然前期取得了一定的成功，但目前销量已经开始下滑。

7月第二周小米SU7的销量比起上一周就下滑约0.14万辆，为0.23万辆，新势力中同期销量第一理想这个数字是1.13万辆，约为小米的5倍。

传统汽车品牌如BBA正在调整策略，而造车新势力品牌也有很多等着迎接小米的挑战，小米汽车需要在这场竞争中持续保持足够的竞争力才行。

要做到这一点，技术创新和成本控制就是关键。

尽管小米在智能手机和智能家居领域积累了丰富的技术经验，但汽车制造的复杂性对这两个方面有着更高的要求，如何在保证产品质量的同时，有效控制成本，是小米汽车需要克服的难题。

而且小米在过往建立的品牌形象，也对小米汽车走高端路线有着重要影响。

仅看目前的小米SU7在智驾方面还未彻底完善的事实，就很可能会影响消费者对品牌的进一步支持。

只能期待在手机市场搅了个天翻地覆的小米，能否在之后的汽车智能驾驶中，带来和华为同样的惊喜。

不过好在，作为小米的创始人雷军，可以通过运营自己的社交账号和网红身份，为小米汽车保持了一定的热度。

但小米汽车要想在往后更加激烈的市场竞争中取得更大的成功，还需要在产品质量和服务上不断提升，以满足消费者日益增长的需求。

就像小米SU7的防晒功能为女司机解决需求那样，下一辆小米汽车大家自然也会期待其能不能再次满足以往的车没能满足的需求，但答案只能交给雷军这位出色的互联网产品经理来揭晓了。