三路大军重返战场 永安行急寻 “第二曲线”

7月27日消息， 永安行昨日发布了2020年上半年财报，业绩一直停滞不前的它终于决心重返共享出行战场，打下属于自己的一片天地。

三年以前，眼看着ofo和摩拜双巨头争霸的局势已经形成，永安行决定退出共享出行战场，将共享单车业务拱手让人，交给了哈啰单车管理。

2017年10月，永安行发布公告称，子公司江苏永安行低碳科技有限公司收购哈罗单车运营方上海钧正网络科技有限公司100%股权，双方业务将合并。同时，永安行的持股比例从100%降低至38.17%，不再是第一大股东。而在业务上，哈罗单车CEO杨磊将出任新公司CEO，并且新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责。

这在当时看起来合情合理，毕竟共享单车市场一片狼藉，有人已经倒闭，有人在苦苦支撑，行业盈利能力备受质疑。而永安行核心业务有桩公共自行车业务蒸蒸日上，盈利能力不断提高，专注于此似乎是个更好地选择。永安行2017年上半年营收4.74亿元，同比增43.46%；净利润6135.51万元，同比增长20.99%。

然而没想到的是，三年过去，共享单车行业的热度丝毫不减，哈啰单车甚至成为了整个行业的领军者，盈利能力也逐步得到证实。哈啰单车相关负责人曾在4月接受时代周报采访时表示，哈啰助力车业务市场份额已超过70%，而哈啰单车市场份额也已超50%，目前覆盖全国超过360个城市，其中半数城市已实现盈利。看到此情此景，永安行的心里恐怕难免会犯起一丝不甘，如果当初坚持下去，现在坐在王座上风光无限的是否会是自己。

更何况永安行自身核心业务发展并不顺利，利润也几乎没有什么太大的提升。财报显示，永安行2020年上半年营收4.07亿元，净利润7120.8万元。这样的情况坚定了永安行重回共享出行的决心，其需要找到“第二曲线”以突破增长瓶颈。

而共享出行作为一个目前仍留有机会，且与该公司核心业务息息相关的行业，正适合其发展。毕竟该行业目前尽管已经有巨头稳占第一梯队，但作为公共交通领域的一部分，不可能产生垄断性的企业，小玩家也能有自己的活法。

因此在这熟悉的行业，永安行一出手就是三路大军同时压境，共享电单车、共享汽车和网约车全面开花。永安行昨日发布财报表示，公司自营投放的共享助力自行车和共享汽车业务，分别在常州、苏州、南通等30多个城市进行了投放，2020 年计划将扩展到 50 个以上城市，未来三年布局到 100 个城市。

并且永安行目前已取得得常州、阜阳、宿州等11城的网约车运营许可证，一旦试点的网约车商业模式获得成功，公司将快速布局网约车市场。

商业市场不进则退，原地踏步了三年的永安行如今终于决心走出舒适区，在共享出行行业上放下筹码，之后它能否在这一红海市场寻找到自己的立足之处让我们拭目以待。