无人车无接触配送来了!一个千亿产业就在眼前!

田宁
2020-02-18 22:51

苏宁物流无人车惊艳亮相!

疫情面前,办法总比困难多。

此前,评价一家物流公司的标准是:能否打通最后一公里;但是疫情发生后,一些小区纷纷实现封闭式管理,物流的最后一公里卡在了社区最后100米。

这时候,智慧物流的一支“奇兵”:苏宁物流的无人车“无接触”配送服务应运而生。

和此前的配送相比,苏宁物流的无人车“无接触”配送服务具备以下几个优势。

更有针对性:专为解决社区最后100米配送而来!

从外观看,苏宁物流的无人车约半米高,整体设计很简洁,简洁到直奔着解决社区最后100米的配送而来:在社区配送环境下,该无人车的平均运营速度为8公里/小时,最高时速为18公里/小时,预留了足够的空间解决社区这最后100米的配送。

更安全:不用担心疫情期间人与人之间的交叉感染!

随着疫情的发展,各地都出现了一些快递小哥被确诊的案例,这些快递从业人员每天要接触到大面积的人群,如果有一个是病毒潜伏者,无异于“移动核弹”。“无接触”配送则避免了人和人之间的接触,可以称得上是目前最安全的配送方式。

更智能:5G技术加持,为无人车装上智能五官。

凭借着5G技术,该款无人车能自动识别路标并通过红绿灯路口,能在100米开外就能够发现障碍物,在行进过程中还能自主规划路线、避开障碍物、返回充电,智能五官非常发达

 

更高效:在非常时期解决人力短缺困境。

目前,受疫情影响,整体物流行业的复工率不高;与此同时,居家隔商模式对线上购物的需求也在不断增长。无人车则协同物流公司和实体小店,将周围3公里即时配送的能效发挥到最大,解决了目前的人力困境,为全面复工赢得了宝贵的时间。

 

更重要的是,无人车、无人超市、无接触服务的出现,不仅方便了我们的生活,也揭示了未来生活的另一种可能

一个千亿级的产业就在眼前!

那么,未来生活到底是怎么样的?各大电商平台正在研发的大型无人物流车给出了答案。

毕竟小型物流车的无人技术再怎么强悍,载货能力却非常有限,解决实际问题的能力也有待提高。

而无人技术应用于重型卡车,则会直接催生出另一个千亿级产业!

目前,京东硅谷研究院已研发出L4级别的自动驾驶重型卡车,该重卡车头长9米,高3.5米,宽2.5米,拖车长度14米。据了解,该自动重卡具备多传感融合,精准视觉定位,车顶搭载64线激光雷达,车身载32线激光雷达,远距离目标检测、跟踪和距离估算等功能,目前已经上路完成了2400小时的智能驾驶超级测试。

 

去年5月,苏宁的L4级别无人驾驶能力的重型卡车也于上海进行了道路测试,该无人重卡是在一汽解放的车辆上改装的,载重达40吨,驾驶速度达80km/h,它拥有人工智能和深度学习技术,能在高速行驶的同时变换路线,在300米之外就精准识别出障碍物并轻松躲避,在操作上与人类驾驶并无二样。

而作为阿里ET物流实验室的得意之作,菜鸟网络自主研发的大型物流无人车在无人驾驶技术上已经相当成熟:在全球自动驾驶算法公开排行榜KITTI评测数据集上,菜鸟大型物流无人车的跟踪精度的多项数据都长期位列第一。

可以肯定的是,随着无人驾驶技术深度融入物流,智慧物流的未来也会越来越梦幻:那些掌握更多“硬核”无人技术的公司,将会在未来的物流市场决战中赢得先机。

面对无人技术,人类该何去何从?

无人技术成熟后,也相应地带来两个“灵魂拷问”。

首先,无人技术普及和商用了会发生什么?

其实,虽然阿里、京东、苏宁等电商平台都在智慧物流中应用无人驾驶技术,很多科技公司研发的无人驾驶车也都进入实操演练阶段,但是从全球范围来看,在测试过程中还是发生了多起安全事件。

比如说,无人驾驶技术领先的特斯拉、Uber等公司在测试过程中都发生过车祸,还出现了人员伤亡。换一句话说,只要人类还没有完全掌握无人驾驶技术,大规模商用在短期内就很难出现;同时,因为无人驾驶技术对道路的标准化要求较高,而道路的整体规划和改造也是一项浩大的工程,无人车技术再怎么发达,没有标准化道路基础,也是无米之炊。

 

正如苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍的,由于物流重卡承担物流转运、调拨环节的业务,应用场景大部分在高速公路内,相比乘用车使用场景工况较简单。

其次,无人技术应用后,人类是不是就该大量失业了?

正如上面所说的,无人车对路况的要求较高,目前最有可能大规模落地的场景是物流领域。无人车技术应用于物流后,不仅是在终端,在整个分拣、配货、送货的整个过程都能替代大量的人力,而且效率比普通人要高得多,但是,这并不意味着社会上就真的不需要人了。

因为即使物流的整个过程都实现了无人操作,但物流绝对不是我们生活的全部,社会中很多其他工种都是需要人力完成的。同时,上帝关上了一扇窗,也会打开另一扇窗,随着无人技术的成熟,也会形成系统的无人技术研究、制造、服务等行业,这些行业都需要更多的专业人才。

当然,因为无人技术在生活中的应用,在欧洲各地还真的出现了不少抗议之声,这也是很正常的,“当年汽车取代马车的时候,那些下岗的马儿也非常不甘心吧。”

这个社会就是这样,在又一轮新技术浪潮的席卷下,总会有人下沉,也会有人上升;总会有人面临淘汰,也会有人抓住新技术的飞轮一往无前:你唯一要做的,是努力适应这个变化的时代,再不努力,你真的会被它给抛弃了!

1、该内容为作者独立观点,不代表观点或立场,文章为作者本人上传,版权归原作者所有,未经允许不得转载。
2、平台仅提供信息存储服务,如发现文章、图片等侵权行为,侵权责任由作者本人承担。
3、如对本稿件有异议或投诉,请联系:info@dsb.cn
相关阅读
三条商标状态均在“商标申请中”。目前线上零售业发展迅速,苏宁的竞争对手不容小觑,除阿里、京东占据强有力的市场外,新小平台也在迅速深入垂直化领域。而在此前,也有消息透露,苏宁易购将要借力零售云闯入家居赛道,并集中火力向家装市场发力。2月28日,苏宁易购发布公告称,其23%的股权转让给了深圳国际控股有限公司和鲲鹏资本。本次股份转让完成后,苏宁易购将处于控股股东、实际控制人状态。
9月30日消息,继苏宁极物在苏宁智能产品的秋季发布会上再次亮相后,今年国庆节,天猫精灵智能生活馆将首次入驻苏宁极物南京新街口,包含生活、家电、健康、音箱等数十个品类商品,同时还搭配了智能生活IoT 。据了解,在接下来的双11大促中,天猫苏宁也将进一步深度合作,通过互动、售后服务协同等合作方式给消费者带来全新的智慧零售体验。
背靠阿里巨头的盒马就凭借着持续布局“盒区房”的周边生活服务,以期实现其“社区生活服务提供一站式解决”的愿景。
北京市市场监督管理局宣布,联合京东、阿里、拼多多、微苏宁易购这5家全国知名电商平台企业,形成“涉疫跨平台联防联控”新模式,动态更新涉疫被清退商户“黑名单”。
阿里巴巴CEO张勇表示,到目前为止,阿里已经形成了以原来的天猫为天,以菜鸟为地,全市场、全渠道的新零售布局,包括:在天猫及线下一体化运营的品牌;与银泰打造的新购物体验和购物零售业态的百货业;与苏宁合作的从城市到农村的数码电器领域;以盒马和以大润发为代表的、包括跟天猫超市结合在一起的食品快消领域;用技术、数据和整个经济体资源驱动的消费者独特体验的口碑领域;能够打通城市和农村双向供应链和消费链路的村
2月20日消息,北京市市场监管局刚刚宣布,目前已联合京东、阿里、拼多多、微苏宁易购这5家全国知名电商平台企业,共同建立“涉疫跨平台联防联控”合作新模式,动态更新涉疫被清退商户“黑名单”。因发生哄抬价格、虚假宣传、销售假冒伪劣防疫用品等严重违法行为被一家电商平台清退的商户,还将被其他电商平台清退。
2月25日消息,阿里影业近期联合饿了么,推出了“影院卖品外送”业务,通过饿了么平台,为影院的卖品提供线上售卖的渠道。截至目前,包括万达影城、太平洋影城、博纳影城、金逸影城、苏宁影城、恒大嘉凯影城等近20个影管公司已与阿里影业达成合作意向,目前正处在不同阶段的签约和建中。
4月14日消息,昨日,市场监管总局会同中央网信办、税务总局召开互联网平台企业行政指导会,阿里、京东、字节跳动、拼多多、苏宁易购等34家互联网平台参会。市场监管总局14日表示,从今日起连续三天,将陆续公布34家互联网平台企业《依法合规经营承诺》。首批公布承诺书的企业有百度、京东、美团、奇虎360、微、新浪微博、字节跳动、叮咚买菜、拼多多、小红书、苏宁易购、唯品会。
5月17日消息,阿里苏宁有意整合各自旗下的体育业务,共同成立合资公司,据接近两家公司的消息人士透露,双方从去年就开始接触商谈,并于近日取得进展,整个交易的主体规模“非常大”,包括不限于优酷体育、PP体育等资产的整合。不过,截至目前,这笔交易尚未敲定,新公司的名称、亮相时间、各自的股权比例、高管架构以及旗下会有哪些体育资产,目前还不得而知。
尽管此前仅阿里坚持打造开放性的物流平台,随着京东、苏宁的自建物流从封闭体系中走出来,物流技术的开放已成为三大电商构建社会化物流生态的杀手锏。
    Baidu
    map