发力当日达业务，亚马逊部署新送货车队

一、引入新送货车队

更快的送货速度、更低的物流成本，一直都是亚马逊追求的目标。

最近，有消息称亚马逊在其当日达业务中部署了新的秘密武器——Kia Souls（起亚车队），这些四四方方的小型车辆目前已经在西雅图和达拉斯等美国大都市地区穿梭，标志着亚马逊配送服务合作伙伴计划（DSP）再次取得重大进展。

测试新送货服务 图源：Chicago business

其实早在6年前，亚马逊就推出了这项计划。当时其便将司机的招聘和管理外包给那些租赁Prime品牌卡车和货车的小型承包公司，起亚车队司机则通常是兼职。此次引入新送货车队，将减少对Flex零工经济公司的依赖，让亚马逊更好地控制送货流程。

从另一个角度来看，这也是亚马逊降低物流成本的一大举措。此前电商红利时期亚马逊物流网络扩大了一倍，但近两年需求整体下滑，物流成本是一笔不小的负担。亚马逊首席执行官Andy Jassy表示，“还有很多机会可以进一步降低成本”。

通过将起亚送货车队业务从Flex转移到DSP，起亚司机将从亚马逊的次日达仓库运送包裹，而这些仓库通常比该公司的大型配送中心更靠近城市客户，简化了包裹运送流程，亚马逊表示，预计未来几年将把此类设备的数量增加一倍。

另外，DSP在技术上是独立的企业，可以直接雇佣司机，而雇佣兼职人员比支付使用固定成本较高的送货承包商显然要划算得多，这对亚马逊来说是相当利好的。

Amazon DSP计划 图源：Amazon

二、持续提升交付能力

在编织物流网这件事上，亚马逊在一众电商平台中说第二，恐怕没有人敢说第一。虽然这句话带有一定夸张成分，但纵观亚马逊这些年的物流发展，可以说是一步一个脚印。

就拿“最后一英里”交付来说，由于这一过程涉及小批量、多批次的配送，配送地点非常分散，人力和装卸搬运成本较高；再加上有时候还会碰上交通拥堵、停车困难、限行措施等问题，这大大提高了配送难度。

比如在今年3月，纽约、伦敦、巴黎等大城市交通拥堵，停车位不足，使用常规的货车进行最后一英里配送不太可行。当时亚马逊便推出了三种配送服务，分别为自行车送货、步行送货和Hub Delivery计划。

亚马逊推出三种配送方式 图源：Amazon

具体来看，自行车送货指使用电动货运自行车进行配送，这种微型工具能提升配送效率；步行送货则是由亚马逊合作的送货工人步行将货品送到消费者家门口；Hub Delivery计划则是由与亚马逊合作的小型企业自行配送包裹。

除了增加配送方式，亚马逊在新建配送中心、提升物流服务上出手也是相当阔绰。例如最近其宣布将在应该投资3亿英镑，用来升级物流运输网络，实现电气化和低碳化；在加拿大部分地区推出Prime当日达配送服务，最快可在7小时内送达。

Prime会员当日送达服务 图源：Amazon

持续不断优化物流基础设施，这让亚马逊在竞争中有了更充足的底气。可以预见的是，未来亚马逊还会继续加速发展脚步，在全球市场编织更大的物流网，进一步巩固自身的优势地位。