贾跃亭逃过一劫

绝处逢生，还是垂死挣扎？

贾跃亭的FF，获批继续上市

“濒危”的法拉第未来，又有了喘息的机会。

今日凌晨，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭在微博上宣布，“刚刚，我们正式获得纳斯达克继续上市的批准。”

纳斯达克听证委员会批准了FF继续在纳斯达克上市的请求，前提是公司需在2024年7月31日前提交定期财报，并在2024年8月31日前满足最低出价要求。

换句话说，如果到期前不能完成这两项要求，FF仍面临退市风险。

公司正在采取具体措施，尽快满足决议函中规定的条件，并计划及时向股东更新公司纳斯达克上市合规相关的重大进展。

贾跃亭表示：“从FF创立至今，我All in了我自己。我和所有股东在情感上、利益上都高度一致，我是最希望FF成为伟大公司的人。”

在视频中，除了FF继续上市，贾跃亭还提到了几处信息。首先，公司于5月完成了年报合规，并申请了新的独立审计师事务所，计划不迟于7月底提交第一季度季报，并及时提交第二季度季报。

其次，FF中美汽车产业桥梁战略有了快速进展，经过多年高额投入和数十亿美元的投资之后，基本完成了前期高成本产业积累。

随着全球AI EV产业地缘竞争的突变，FF迎来了价值释放的临界点，桥梁战略价值的每个赋能环节都积累了较强的势能……和中国供应链优势结合，可能打造出更具市场竞争力的大规模放量车型。

同时，投产时间大幅缩短，投入资金大幅降低。

他还提到，目前已有一些中国主机厂在和FF洽谈，如果FF能抓住目前美国AI EV的蓝海市场机遇，推出“极致性价比”的产品，就像乐视超级电视以“两倍性能，一半价格”彻底颠覆中国电视行业一样，FF可能会再度变革汽车产业。

最后，FF于6月12日重启了SOD2的交付，并向首个二级市场个人投资者交付了FF91 2.0。“以上就是梦想保卫战的部分进展”，贾跃亭如是说。

值得一提的是，贾跃亭还在视频中强调，FF不仅是AI公司、EV公司，还是作为中国人在美国创办的非离岸上市公司，必须遵守相应的规则，言论会受到限制，希望大家理解。

对于贾跃亭的言论，很多网友并不买账，“一天到晚看你吹牛逼”“从让梦想窒息到庆幸不退市，个人信誉几近崩塌”，诸如“画大饼”“割韭菜”这样的质疑声不绝于耳。

还有网友认为，贾跃亭又在说些新词汇，“搞得听不懂”。

有意思的是，就在前几天极越CEO夏一平吐槽贾跃亭，引起热议。

他表示，“贾跃亭老师对产品的定义已经非常落后，虽然不停地在造词，造了很多让人匪夷所思的产品名词之外，没有什么特别大的创新了。”

图源：夏一平微博

“贾跃亭是‘造词大师’还是‘造车大师’？”“在未来的3到5年里，没有智驾的FF91将会被丢进时代的垃圾桶 ”。

即便被群嘲，贾跃亭看起来依旧充满自信。

10年交付12台，贾跃亭哪来的自信

贾跃亭的“造车梦”，用网友最犀利的一句点评来描述就是，“起了个大早，赶了个晚集”。

2014年，贾跃亭成立了FF。2017年，FF首款车型FF 91在美国亮相。

贾跃亭曾立下要打造下一代智能电动汽车的雄心壮志，还吹捧FF将成为特斯拉的强劲对手。

原以为是一石激起千层浪，结果FF 91就此沉底，数年未见踪影。

2017年乐视财务危机爆发，背着一身债务的贾跃亭远在美国，彼时他还表示，首要任务是完成FF的A轮融资，暂时还不会回国，计划下周回国。

有乐视员工曾透露，由于问题发展到无法控制的地步，为了梦想的贾跃亭留在了美国。

此后车圈无人不晓，“下周回国”贾跃亭。

图源：“乐视·乐观世界”抖音直播

2021年，FF正式在纳斯达克挂牌上市，市值一度高达54亿美元。但上市后资金链断裂、产品研发延迟、管理层频繁变动等问题不断。

直到2023年，FF才开始启动交付进度，但也仅仅是在一年内交付了10台FF 91 2.0。需要注意，这10台车中销售4辆，出租6辆。其中的一辆还是留给贾跃亭自己的。

今年进度已过半，FF刚刚交付第12辆车。如同老牛拉磨地造车，股市反映了一切。

2023年是FF交付的第一年，股价却一路暴跌，连续多日不足1美元。年底，FF就收到了纳斯达克的不合规通知，距离退市仅一步之遥。2024年上半年FF多次收到纳斯达克退市警告。

在退市唱衰的节奏下，FF仍抓住了一线生机。

今年5月13日-17日，FF五天时间内股价暴涨，从0.04 美元飙升至最高3.9美元。5月14日该公司股价更是暴涨367.21%，盘中达到近490%。

图源：法拉第未来股价

对此，有华尔街分析师认为，FF股价上涨，主要原因是美国将对中国电动车征收4倍关税，因此有着中国基因却不受关税影响的的FF，则被投资人看好，再加上贾跃亭个人IP的影响力，最终实现了股价暴涨。

当时正值网红企业家热潮，贾跃亭开始在微博等社交平台频频露脸。在股价暴涨后，贾跃亭也公开表示，FF终有一天会回到中国。

不过好景不长，2023年业绩的披露让FF再度遇冷。2023年，FF营收78.4万美元，净亏损收窄至4.32亿美元；2022年由于没有交付，营收为零，净亏损6.02亿美元。

截至2023年末，公司累计亏损额接近40亿美元，而现金及受限现金总额仅余400万美元。

5月29日，FF股价暴跌62.03%，报收0.442美元，尽管股价暴跌，但相较于暴涨前的0.0441美元，仍有约10倍的涨幅。

这一下的回光返照，又给了FF和贾跃亭希望。

6月25日，FF官宣拟再次合股，试图提高公司股价以减轻退市风险。合股简单来说就是将投资者持有的股票按照一定比例进行缩减，相应地股价就会提高。

与此同时，贾跃亭开始接洽中东合作伙伴Master投资集团，双方达成加强未来合作力度计划。

值得一提的是，最近大众宣布向Rivian投资50亿美金，再次掀起了行业对AI EV产业投资价值的讨论。

此番投资也激起了贾跃亭的信心，“传统汽车巨头对新兴AI EV公司的再一次的巨额投资，让我更加坚定了FF的战略和价值”，“希望FF积聚的价值尽快爆发”。

这一系列的举动和言论似乎得到了一定认可。27日FF盘中猛涨126.42%，收盘涨超30%，报收0.6美元。

当网红赚钱还债，信用还剩多少

如今的贾跃亭一边要烧钱造车，一边还要赚钱还债。

雷军、周鸿祎等人掀起的网红企业家浪潮下，贾跃亭也在亦步亦趋地挖掘着自己的流量红利。

5月7日，贾跃亭正式宣布，“为救FF”，将开启个人IP商业化，“尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车”。

对于网友猜测他要做带货主播，贾跃亭表示，自己想做的不是简单的直播带货，而是在轻运营基础上，通过模式创新，AI技术创新，IP电商全球化，中国品牌和产品出海等几个维度来探索一条IP电商2.0时代的全新路径。

又是很长的一段解释。但贾跃亭直播带货应该是没跑了。

网友辣评，既然罗老师的账号叫“交个朋友”，贾跃亭将来带货的平台就叫“下周回国”。

网红带货的过程中，对主播的信任是消费者做出购买决策的重要因素之一。

但就目前来看，债台高筑的贾跃亭在大多数人眼中，信誉值普遍较低。

4月25日，贾跃亭发布了一条“早日还债回国是我最大梦想，已偿还100多亿美金债务”为标题的视频，对债务问题做了解释，称其已偿还美国法律体系下的债务，会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。

债还没还完，造车这边也是一波未平一波又起。

3月，因安全气囊警告灯故障问题，FF召回2023年生产的11辆车；4月又被曝出，FF遭两名前员工起诉并举报，公司销量数据涉嫌造假，随即贾跃亭发文称，该诉状存在大量的虚假陈述和诽谤，目的是阴谋报复和敲诈勒索，将对这两人提起反诉……

贾跃亭的微博内容除了相关活动、消息披露，近段时间也成了辟谣专区。值得一提的是，贾跃亭并未关闭评论区，舆论汹涌尽显于眼前。

目前贾跃亭是微博平台上有着超1500万粉丝的博主，争议纷扰的同时也意味着流量源源不绝，单条视频就有近10万的观看量。

但要重建公众信任、靠个人IP来赚钱，并不是一件容易的事。FF走在退市边缘，贾跃亭又何尝不是走在流量的高台，一步之隔即是万丈悬崖。

流量是把双刃剑，带来泼天富贵的同时也可能面临流量反噬，对于企业家和公司来说，动辄就是公司股市动荡不安。

真应了那句“富贵险中求”。如今贾跃亭为了他的梦想，还想再拼一把。

结局如何，且行且看吧。