共享出行频获资本看好 如何盈利仍是行业难题

3月15日消息，共享出行市场近期频获资本加持。上周，东南亚的Grab和Go-Jek相继完成融资。近日，美国的Uber及国内的滴滴出行也传出了投资相关的消息。

软银集团CEO孙正义近日在接受CNBC专访时表示，公司计划向滴滴出行进行投资，金额约为16亿美元，这也将是软银参与的第三次融资。据了解，在2017年，滴滴陆续获得了软银共80亿美元的投资。同年9月，阿里巴巴将所持有的部分滴滴出行股权出售给软银集团，套现6.39亿美元。目前，软银持有滴滴约20%的股份。

同样受到资本青睐的还有Uber。据外媒报道，包括软银集团在内的一个财团目前正磋商洽谈，计划向Uber旗下无人驾驶汽车部门投资10亿美元或更多资金。

报道指出，软银的愿景基金及其他投资者，将对Uber公司自动驾驶汽车部门的少数股权进行收购，这将有可能使得该公司的自动驾驶汽车项目达成50-100亿美元估值。不难看出，投资机构们对共享出行市场态度颇为热情。

不过，在资本频频加持的情况下，共享出行行业仍面临着盈利的困境，Uber、滴滴等网约车巨头截至目前仍被亏损的阴云笼罩。

上个月，Uber公司发布了2018年公司财务业绩报告。报告显示，该公司去年全年营收为113亿美元，同比增长43%，与此同时公司全年亏损18亿美元，较2017年的22亿美元有所收窄。然而公司的业务增长出现了放缓迹象，第四季度，该公司营收为30亿美元，同比增长25%，低于第三季度38%的增幅。

滴滴的成绩单也不太好看。据《36氪》报道，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，该公司2018全年亏损高达109亿元人民币。同时，去年全年滴滴公司共在司机补贴方面投入113亿元。

此外，去年9月，公司创始人程维在发给公司员工的内部信中表示，“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来滴滴还没有实现盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。”而据公开数据显示，2017年，滴滴全年亏损25亿元人民币。

对此，有分析指出，网约车车企亏损的原因在于行业的盈利模式尚未清晰，不管是引入车辆，还是自己投放车辆，都需要重资产维持，但平台抽成显然不能完全满足投入需求。

不过，网约车企业虽然仍无法快速实现盈利，但资本机构的持续加持，也从侧面反映出了共享出行行业仍存在发展的潜力。

从另一个角度来说，资金的支持也将有利于帮助遭遇亏损的滴滴和Uber提振市场信心。但值得注意的是，网约车平台除了寻找资金支持外，更应该探索适合自身的盈利模式，只有增强自身的造血能力，才有可能在市场竞争中立于不败之地。