他曾是 “山里娃”，靠着 “穷则思变” 成为快递行业佼佼者

穷则变，变则通，通则久，这句话套用在中通快递掌舵者赖梅松身上，再贴切不过了。

这既是赖梅松驰骋快递江湖的“内功心法”，也是其人生的真实写照。一个付不起复读费的“山里娃”，不断思变求变，先是驰骋木材界，随后博弈快递江湖，登上产业互联网巨轮，成为时代的佼佼者。

穷则变：走出大山

无爹可拼又无资源在手的人，向来只能拼自己，赖梅松早早懂得这个道理。

在中国快递江湖里，由“桐庐帮”打造的通达系，名扬四海，赖梅松就是桐庐人。“我是一个山里娃，出生在桐庐最偏僻的地方：钟山乡歌舞村一个叫天井岭的小山村。”在《风云浙商面对面》节目中，面对镜头时，赖梅松这样自述。

地处杭州西南的桐庐县，如今是赫赫有名的“中国快递之乡”。

但在赖梅松的记忆里，那是一个山路盘绕的穷乡僻壤，交通十分不便，读小学时，他要走七八公里才到学校，到了初中则更远，足足15公里。

赖梅松的早年生活，过得并不顺畅。15岁那一年，赖梅松因为失误没能考上高中，心情郁闷到极点。就在他极度失落之际，村队长的儿子当面嘲笑说，“接下来我要当你的老师咯！”被深深戳到痛处的赖梅松一听，回怼过去，结果年轻气盛的两人扭打在一起，为此回家后他还挨了父亲的一巴掌。

受了刺激的赖梅松决定复读，第二天一早跑去学校找老师要求复读，但老师告诉他学费要100多块钱，这对于家境一般的他来说，无疑是一笔巨款。左右权衡之下，他打了退堂鼓，决定把钱留给弟弟读书，自己则背负起挣钱养家的重担。直到今日，赖梅松始终觉得没能完成学业是人生的一大遗憾。

辍学的头一年，他做过形形色色的工作，到乡里的市集卖菜，到工厂当学徒“5毛钱一天，15块钱一个月”，后来还买了织布机当个体户。但时间在流淌，赖梅松依然没能找到好的出路。

正所谓穷则思变。频频碰壁的少年赖梅松并不气馁，靠山吃山靠海吃海，自古以来是大智慧，看着家乡那满山遍野的山林，一个主意在他脑海里呼之欲出：做木材生意走出大山。

“晚上想想千条路，早上起来走原路”，这是大部分人的现状。赖梅松是想到就去做的实干派，在一贫如洗的情况下，他通过赊账的方式把老家的木材拉出去卖，等卖了以后再向村民付钱。

幸运的是，凭借老实厚道的性情，他的生意逐渐好起来。第一年，他大概可以卖10车木材，赚一万左右。此后，这位辍学的青年成了村子里的“榜样”，左一辆自行车，右一台煤气灶往家里搬。

到1992年，22岁的他跑到杭州摆木材摊闯江湖时，已经小有积蓄：裤兜里揣着4、5万。

变则通：杀入快递行业

赖梅松杀入快递江湖，颇有种“逼上梁山”的意味。

那是2001年，把他拉上船的人叫商学兵，当时申通快递在上海分区的负责人。

上世纪90年代初，伴随着改革开放大潮的来袭，长三角和珠三角一带刮起一股“快递风潮”。24岁的港商王卫在深圳创立顺丰，以私人挟带快件的方式奔波于深港两地；日本归来的陈平聚集7人，在北京不到10平方米的大学宿舍里，创立了宅急送的前身——双臣快运，以送烤鸭、帮人搬家和洗抽油烟机为生。

“桐庐帮”的快递业更是开展得如火如荼，聂腾飞和妻子陈小英创办了叫一家叫申通快递的公司；后来聂腾飞的弟弟聂腾云和合伙人詹际盛纷纷自立门户，一个创立韵达快递，一个创立天天快递；申通财务张小娟联合丈夫创立圆通快递。

当商学兵“怂恿”赖梅松杀入快递江湖时，其实赖梅松早已在杭州木材界闯出一片天，过着年挣上百万，吃着住家饭抱着老婆孩子热炕头的安稳日子。他大可不必再折腾，况且那时候的快递业仍处于“灰色时代”，没有合法身份，除了跟同行争得你死我活，还要跟邮政执法人员“斗智斗勇”，被逮到交“过路费”是常有之事。

更重要的是，此时入局已经很晚了，几乎每个山头上都插满了旗子，尤其是华东地区，作为后来者要突出重围谈何容易。

起初，赖梅松也没有要深入趟这潭浑水的打算，只是象征性地投了50万元做快递网络，静观其变。但生活总是充满变数，事情的演变很快超出预料，当他们拿到营业执照（浙江中通速递服务有限公司）时，“赖梅松几个人投了2000万块钱要开始做快递”这样的风声很快就传开了，毕竟都是一个圈子里的老乡。

外面传得沸沸扬扬，向来爱面子的赖梅松也有点坐不住，后来朋友们跟他说，“你去做吧！”就这样，他跟商学兵等人一起，跑到上海去攻城略池。

通则久：后发先至

如今，在历经长达十余载的“肉搏厮杀”后，中国快递江湖趋于三足鼎立的态势越发明显：顺丰、京东和“通达系”。

2016年10月，在赖梅松的带领下，中通抢先登陆纽交所，并一举成为首家在美国上市的中国快递服务提供商，实现了“后发先至”。在与阿里、顺丰等联手组建菜鸟网络后，中通又获得阿里、菜鸟等13.8亿美元，早早站稳脚。

其实这一路走来，并不容易。2002年初到上海开疆拓土的第一年，彼时上海的竞争已经进入白热化阶段，作为“闯入者”的中通，可以说在夹缝中生存。哪怕赖梅松每天起早贪黑忙于奔命，订单也少得可怜，第一个月仅有寥寥几十票快件。

更惨的是，躲过了邮政“摧枯拉朽”式的执法，快件慢慢由几百票上升到几千票，总算勉强生存下来，可麻烦也接踵而来，几乎没有安稳的日子。

有一次，一位二十多岁的女客户不见了手机，以怀疑快递员偷了为由投诉中通，接到电话的赖梅松急忙赶过去，一见面，客户劈头盖脸一顿骂，直到一旁的赖梅松陪笑脸道歉，并答应以原价赔偿，对方才平息怒火。

最艰难的时候，结婚7年从不插手公司业务的妻子赖玉凤此时也赶到上海搭一把手，据赖玉凤回忆，没钱赚不说，还要担惊受怕，每当半夜电话铃声大作，赖梅松就得连夜赶过去处理，郁闷的时候，她也劝过赖梅松不要做了，回去做木材生意要紧。

就像当年到杭州打拼一样，赖梅松觉得既然已经做了，就没有退路，“要么输光，要么做下去。”他跟妻子说，如果亏完了钱，就不干，老老实实回去做木材生意。

憋着一口气，赖梅松运用此前在商海博弈的经验，接连打出一系列组合拳追赶申通、圆通等先行者：开通跨区域网络班车、加强航空通道的快件运行和施行有偿派费。

学过地理的我们应该清楚，长线快递最优选择是航空和铁路，同城等短线基本靠三轮车、自行车等运输，汽运成了不尴不尬的选择，但赖梅松却剑走偏锋，大力发展跨区域网络班车，将华东到华南、华中、华北等地一贯打通。

这招险棋很快收到奇效，众所周知，上海杭州等地是电商重镇，国内在线拍卖网站易趣诞生于上海，淘宝在杭州横空出世，网购的崛起给了中通做大做强的机会，可谓是生逢其时，又迈开了步子。

与此同时，赖梅松腾出手加强航空通道的快件运行。从2004年起，中通推行早航班业务，很多地方的快件基本实现“今发明至”、“次晨达”等。

随着淘宝等电商兴起，快递件数量逐年激增，快递公司开始进入野蛮生长阶段，纷纷打起价格战，竞争异常激烈。此时，赖梅松又想出了一招：施行有偿派费。所谓有偿派费就是根据不同区域的实际情况，制定出四个派费等级，实行二级中转费补贴。

一仗一仗打下来，到2018年，中通业务量已经占全世界50%以上的市场份额，成为名列前茅的综合物流服务商。

只不过，近日中国快递江湖陡添变数，颇为不平静，似乎又要迎来一场新的对决。

3月11日同一天内，先是身穿黑色卫衣、脚踩新百伦的顺丰董事长王卫，现身“顺丰敦豪供应链中国”联名品牌发布会，高喊着“顺丰这次是从快递的市场进入到更大的市场”；紧接着是马云出手，斥46.6亿元入股申通，菜鸟网络版图再下一城。

时代的巨轮，滚滚向前，一场腥风血雨在所难免，赖梅松将要面对的江湖甚为凶险，但穷则变，变则通，通则久。