货拉拉获 3 亿美元融资 同城货运竞争压力大

2月22日消息，同城货运平台货拉拉近日对外宣布，公司已完成了3亿美元的D轮融资。其中，高瓴资本领投D1轮、红杉资本中国基金领投D2轮，钟鼎资本、PV Capital 跟投，顺为资本、襄禾资本、MindWorks Ventures、零一创投等老股东持续跟投，光源资本担任本次融资的独家财务顾问。

货拉拉方面透露，本轮资金到位后，将用于已有业务在中国大陆及东南亚、印度市场的扩张，继续专注于现有同城货运平台业务的精细化管理和提升效率；并在原有的汽车销售业务和企业版业务的纵深发展，拓展业务空间；以及继续探索物流链条的各个环节上的创新和变革方向。

据了解，如今同城速运的市场规模已达到了亿万级规模。Analysys数据显示，2020年同城货运市场规模较2014年将会增长78.1%，达到14245亿元。在广阔前景诱惑下，近些年来一些货拉拉类型的“互联网+同城速运”也在疯狂涌入，近百家相关企业如雨后春笋般冒出。

不过在行业发展的大浪淘沙中，大部分企业都已退出了历史舞台，在当下的市场上头部玩家中，基本只剩下了货拉拉和已经改名为“快狗打车”的58速运两相对峙，而双方在市场竞争中也打的格外火热。在货拉拉频繁融资的同时，2018年间58速运也宣布完成第一期独立融资2.5亿美元。

市场拓展方面，货拉拉在2014年就率先进入了东南亚市场，陆续登陆了新加坡、泰国和菲律宾等多个国家。在今年1月，其海外版Lalamove也在印度孟买并开始正式运营。目前，货拉拉已在港台及东南亚11座城市成功落地。58速运则在2017年与东南亚同城货运及物流平台快狗（GOGOVAN）达成合作，为企业和个人用户提供配送、实时货配送及搬家业务，通过合并补足自身存在的短板，拓展海外市场，与货拉拉形成了直接强有力的竞争对手关系。

值得一提的是，顺丰也想在同城配送市场分一杯羹，集团在开通同城急送业务后，还于去年9月宣布同搬运帮合作上线 “顺丰打车”频道，然而在不到一个月的时间里双方却宣布合作终止。另外，三通一达、京东、苏宁等企业也都在同城货运领域进行了一定程度的布局。

而与此同时，同城货运同质化竞争也变得越来越明显。为了寻求差异化发展，平台也都在调整自身战略，除了此次提出的要专注精细化管理外，货拉拉2018发布的年度战略也是把精细化运营和拓展企业级服务作为下一步的战略重点。58速运也在去年提出了新的战略转型目标，并将品牌名称改为“快狗打车”。

实际上，在当下的行业大趋势中，服务质量的好坏在企业发展中已变得越来越有话语权。但就货拉拉等平台来说，在这方面做的却还是不够。同城货运平台对于司机的审核并不严格，过低的入驻门槛导致了平台司机素质参差不齐，相关的投诉也是源源不断。

此外，持续的烧钱手段也对企业的盈利提出了挑战。并且就同城货运行业来说，其在打车方面依然还面临着很多问题，针对特殊的商品、物品都还存在着很大的局限性，城市中堵车限行、服务过程中货物安全等问题也都亟需解决。