Uber 提交安全报告 自动驾驶测试项目停摆 7月后或重启

11月5日消息，在亚利桑那州坦佩发生致命撞车事故的七个多月后，Uber正在积极寻求宾夕法尼亚州的许可，以期能在公共道路上恢复无人驾驶汽车测试。

这家网约车公司在周五主动向美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic safety Administration）提交了安全报告，这也是第六家这么做的企业。报告中，Uber承诺将在每辆无人驾驶汽车中配备两名员工，进而实现自动刹车并且严格监测驾驶员。公司表示自己会对后备安全驾驶员进行第三方实时监控，严格限制驾驶员每天可以工作的时间并且改进培训内容。

在坦佩事故发生之后，公司对此事进行了内部审查，其中一项重要建议便是改进无人驾驶车辆的“整体软件系统设计”。这家网约车公司的汽车如今已经在“系统时延”方面进行了改进。“我们能够更快地发现物体和参与者，并且快速做出安全反应。”Uber在报告中说道。

去年三月，配备Uber无人驾驶硬件和软件的沃尔沃SUV撞上了49岁的行人伊莱恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）并致其死亡。车辆没有使用自动刹车功能且仅配备了一位安全司机。警方表示在事故发生之际，司机一直在看她手机上的《美国之声》，调查人员表示这起事故是“完全可以避免的”。

这起车祸也是无人驾驶汽车造成人员死亡的第一起事故，对于整个行业来说是一次重创。行业目前正在争相将无人驾驶汽车部署为商用。

在报告的序言中，Uber的首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示公司对于这场事故“深感遗憾”，并将采取透明和公开沟通政策，努力赢回大众的信任。

“开发和推广无人驾驶技术的竞争压力也许会导致一些开发者对于仍然存在的发展难题保持缄默。而Uber相信分享运营安全方式并与其他同行协调如何衡量以及展示无人驾驶技术取得的进展，此事具有重大价值。”

（然而，在五月的采访中，科斯罗萨西却对透明度问题持轻描淡写的态度，表示“我当下的关注点不是透明度，而是采取正确的方式”。）

7月，宾夕法尼亚州交通部发布了高度自动化车辆的安全监督指南。该指南要求无人驾驶公司提供一份“测试通知”。宾夕法尼亚州将会每半年收集一次数据，包括该公司无人驾驶汽车在本州内行驶的里程数。与此同时，Uber的无人驾驶汽车也重新回到了匹兹堡街头，不过仅采用手动模式。

在州政府批准申请之后，它会向公司发放“授权书”。Uber表示在收到授权书之前，公司不会恢复测试。

“我们向政府以及相关股东通报了安全报告的公布计划。”发言人说道，“我们还提供了报告内容的高度概括。匹兹堡市和宾夕法尼亚交通运输部门都参与其中，所以他们很了解我们的报告，也明白我们希望可以在完成剩余改进措施之后能够重返道路进行测试。”

“剩余改进措施”包括“在测试轨道上，重复通过模拟道路测试的特定设置。”发言人说道。

除了主动提交安全报告之外，Uber还公布了内部和外部审核结果以及一份关于Uber先进技术部门安全文化的外部报告。该报告是由法律公司LeClairRyan负责的。

Uber是第六家根据美国运输部制定的自愿性指南提供安全报告的公司。其他企业包括谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用汽车、福特汽车公司、无人驾驶初创企业Nuro以及英伟达。大多数开发无人驾驶技术的公司尚未发布报告。