途歌 “送车上门” 试运行 能否打破发展困局仍存疑

10月30日，共享汽车一直因“停车不便、租还不便”等现实问题而被诟病。为解决公司发展难题，途歌日前推出“送车上门”新功能，然而有观点认为该公司或很难通过此举打破发展困境。

据悉，用户只需在手机上选择车型和输入地址，就会有人把车送到该指定地点，目前该服务仅在北京望京地区小范围试行。使用该功能每次将增收20元服务费，如果匹配成功后取消订单，用户则需要支付6元的送车补偿费，其他与普通用车费用一致，但系统将会系统将从车辆送达指定地点后开始收费，也就是说，用户预订车辆后需尽快上车，不然可能会产生不少费用。此外，送车人员不会主动联系用户，双方也不会见面，用户到达后只需扫码就可用车。

很显然，“送车上门”的初衷是要满足用户在不同场景下的服务需求，提高用户体验。以往下雨下雪、携带行李、对环境不熟悉或时间比较紧急的情况下，用户很难走到停车点，但如今只需几步路就能轻松取车

但是，“送车上门”操作起来恐怕没那么容易。虽然送车人员、用户无法直接接触，很有可能是为了避免出现类似网约车驾驶员与乘客发生冲突的情况，但与此同时，如果发生停车困难或无法找到车辆的情况，则双方将不能进行及时沟通。

此外，安排运维人员送车上门，意味着公司的运营成本将会大大增加。而人员流失正是途歌目前面临的另一大难点。今年9月，多家媒体报道称途歌在8月撤出南京，与此同时还拖欠运维人员20万元。据透露，途歌之前在南京设了约400辆左右的共享汽车，由运维人员先行垫付车辆的停车费及油费，之后再向公司进行报销，但撤离之后，垫付的费用却迟迟没有到账，引起运维人员的不满。

记者浏览途歌百度贴吧发现，有不少地勤人员在发帖投诉途歌拖欠垫付费用。一名ID为“天降大任”、自称是北京途歌地勤职员的用户今年8月发帖称，报销款项一个月都不下来，员工却还要继续自垫费用收车，因此公司大部分地勤都选择离职了。还有用户透露，该公司目前正在大规模招聘客服和运维人员。

即便成立三年以来已成功融资5次，且就在半个月前，途歌还宣布获得千万美元级的B2轮融资，但从目前运维人员工资被拖欠导致离职的情况来看，公司并没有显示出应有的发展势头，很难不让人质疑其资金链是否存在问题。

由此看来，作为国内共享汽车的早批入局者，途歌此时正面临着诸多发展困境和挑战。发展前期拖欠运维人员工资、押金拖欠的行为，很显然会造成运营效率低、用户满意度下降的后果，并对后续开展的业务形成阻碍。因此，光凭“送车上门”恐怕还不足以支持途歌突围“寒冬”。