二手车平台行业变局 不得不承受的转型阵痛

10月9日消息，近日二手车电商平台们已经逐渐深入线下场景。瓜子二手车、人人二手车、优信二手车在户外广告拼得你死我活的同时，又开始了新一轮的烧钱大战。

瓜子二手车母公司的COO雷雁群曾表示，“瓜子的经营模式重心正在向线上信息获取、线下交易服务的门店方向倾斜。以此把直卖模式带到新零售的阶段。”该公司9月在沈阳落地了第一家严选直卖店，接下来的几个月内将在全国开60多个店，未来还将会把直卖店落地到全国100多个城市里。

人人二手车的步伐则比瓜子要快上一些。其同样在9月推出了二手车严选商城，目前其实体严选商城店已经覆盖了全国超80座城市，未来一年将新开设上百家线下店。

优信二手车则是最早布局线下门店的，不过不同于其他两家的严选模式，优信选择的是下沉到低线城市。该公司号称要在2020年构建完成2000家线下门店和100城对200城的物流线路，业务范围涵盖每一个县级城市。

三大二手车电商平台在广告烧钱大战还未结束的时候，又开始了线下烧钱大战，主要是由于其线上交易只能解决传统二手车一部分痛点，诸如降低买卖双方的信息采集、沟通以及保管车辆的成本。

但是纯线上平台无法完全二手车交易中的所有痛点，甚至还会衍生出更多的痛点。由于消费者和销售者之间存在距离，消费者也难以准确测量车辆，这让欺诈问题成了一大痛点，调表车、事故车、夸大销售等事件屡见不鲜。尽管各大二手车电商平台为此先后上线了车辆检测服务，然而车辆检测不透明、报价制度不明确、后续服务不完善这些传统二手车平台的痛点，仍然是二手车电商难以解决的顽疾。

这也是为何二手车电商平台纷纷开设线下门店的原因。在相对成熟的美国二手车交易市场，也都是先体验后消费。用户在线上通过平台了解具体的车辆信息，预约线下看车、验证具体的车况，之后再决定是否购买，而不应是直接在线上直接付款提车。

不过在这场不得不进行的转型中，二手车电商平台们还需要能够承受住转型带来的资金消耗。根据招股书显示，优信二手车2016年、2017年以及2018年一季度，优信在销售和营销上的投入分别为7．94亿元、22．03亿元以及6．33亿元，分别占同期总收入的96．2％、112．9％、以及97．5％。

瓜子二手车的创始人杨浩涌曾表示，瓜子二手车的市场费用要达到10亿元。而且为了完成其将瓜子严选直卖店覆盖100多个城市目标，该公司还要投入几十亿元。

还有发出“到年底能明确看到盈利信号”这种自信宣言的人人车在加大广告烧钱的同时，还要在全国铺设线下门店，其要想看到盈利信号恐怕是难上加难。人人车CEO李健曾说过，要在今年年底之前拿出8-10亿的广告预算，还要将覆盖城市扩展到150-200个。

线上线下结合是二手车平台发展的必由之路，但是在资本寒冬的预言甚嚣尘上的现在，它们恐怕很难在承受广告投放和开设线下门店两大烧钱带来的资金压力。