一线快递战火下 “活下去” 成二三线快递的现实问题

从去年开始，二三线快递就困局不断，今年终见硝烟。这场由一线快递之间的竞争烧起的战火，波及底下的二三线快递品牌，让二三线快递的生存愈发艰难。

在压力下，二三线快递都很焦虑，“活下去”也成为二三线快递日益紧迫的现实问题，催生了一个八仙过海、各显神通的局面。

一线快递：我消灭你，还与你无关

自全峰、快捷事件之后，二三线快递是不是真的要凉了？二三线快递何去何从？这些耐人寻味而又不足为外人道的困惑，是二三线快递不容乐观的牌局——

天天：多次被转手的天天，自从被苏宁收购后，业务量并没有因为抱上苏宁大腿有所增长，较之以往不增反降，让人琢磨不透。

国通：今年换了新品牌形象的国通，也未能有所新突破，不容乐观，高管离职、资金紧张、业务量萎缩、网点不稳，特别是在全峰、快捷网络瘫痪后，国通也没能很好的抢占有利时机加速全网布局，减少盲区。在没有差异化面前，就像是压在五指山下的孙猴子。

速尔：“企业件+零担快递”的定位曾让速尔避开了电商包裹这一红海，但这两年一线快递巨头开始广泛布局这一领域，而速尔在这个领域表现的也是不温不火，频频错过资本契机，现如今也是如坐针毡。

宅急送：与国通情况类似，宅急送背后也有大佬加持，奈何盲区太多，虽经过几次转型，市场定位依旧不清晰，时效方面也备受考验，虽然都在转型新业务，但在一线品牌的全面夹击下，想重振旗鼓需要大量资金支撑，前景并不明朗。

全峰、快捷：这对同是中通出走的高管组建的公司，曾一度被认为是行业黑马，奈何市场残酷，全峰和快捷这对“难兄难弟”在国家邮政局6月份的快递申诉红黑榜上也被“剔除”，已经彻底倒闭和退市的信号再明显不过。结局已定，江湖里只能流传着他们的传说。

优速：在优速对投资人讲述的故事里，大件包裹才是二线快递突围的正确模式，才是大势所趋。但现在越来越多的巨头入局，双方之间的正面对抗难以避免，优速也未能在“大包裹”市场上一统江湖，留给优速的时间还有多少？

安能：起了个大早赶了一个晚集，安能快递在安能物流不断输血下，稍有起色，但在商业回报上，安能快递正在陷入烧钱的无底洞。前段时间暴露出来的种种流言和问题背后，也考验着安能全网对自己模式的信心。

……

一边是快递行业窗口期越来越短，留给二三线快递的转型和创新时间越来越少；一边是一线快递品牌的围剿，让电商快递市场成为一线快递之蜜糖，二三线快递之砒霜。

“我消灭你，还与你无关”，在真实而又残酷的商业生存法则面前，被一线快递品牌竞争“误伤”后的二三线快递该何去何从？

资本：钱少了，牌桌你都上不去

随着一线快递扎堆上市，市场格局逐步固化，在新的市场环境下，资本对快递公司的重要性不言而喻。隐山资本合伙人董中浪就曾直言“钱少了，牌桌你都上不去！”。

二三线快递可能早已料到各大巨头在完成基本积累后会入局，市场会被逐步蚕食，但没想到会来的这么快，危机感带来的巨大压力将他们束缚在一个相对尴尬的境地。一线上市快递品牌资金充足，二三快递已切身感受到生存压力。无论是要如同饮鸩止渴般的不断融资烧钱，还是要小心翼翼地避开与巨头的正面竞争。

归根到底，钱最重要，而且需要大量的资金才能打开进一步成长的空间。

对于二三线快递来说，一线快递快速全方位的布局，形容为晴天霹雳并不为过。让它们受伤的，不仅仅是因为和巨头之间难以避免的正面对抗。更重要的是，它意味着他们各自的商业模式被打开了一个巨大的缺口，这对于投资人信心的影响是难以估量的。

谈及商业模式，各家都会说自己的好，这无可厚非，但资本是逐利的，到底是不是真的好，资本的投票可能才是最有说服力的。近半年，二三线快递鲜有融资的消息爆出，“烟雾弹”倒是不少。即便在未来，二三线快递继续获得了资本的青睐，在面对巨额亏损的主业时，也很难自信，即使手握重金，也依然感到焦虑。毕竟依靠融资输血总会忧心忡忡，远不如自己赚来的钱用着安心。

融资变得越来越难，融资成本也越来越高。资本会一直袖手旁观吗？是继续快乐地送快递，还是在一线快递力所未逮的领域转型讲一个更好的故事？这种焦虑，也是摆在二三线快递面前的困局。

二三线快递：玩不起，我挪挪窝总可以

在种种焦虑之下，稳定住主业的同时，利用现有资源形成策应，尽快找到盈利的方法是应对转折点和不确定情况的最好办法。近段时间，各大二三线快递纷纷在“转型”和“聚焦”中找出路——

宅急送：近期，宅急送上线同城3~4小时达新业务。与此同时，其秘密运行的新业务——试水前置仓即时配，服务天猫超市“1小时达”也被媒体爆出。联想到已经深耕两年、落地22个热点城市、全国布仓1000余个的即时配，宅急送在新零售领域的业务布局和产品矩阵，已经成型。

天天：苏宁借助天天大而全的网络打通末端配送的任督二脉，逐步转型落地配。818前夕，苏宁物流位于徐州、天津、深圳的冷链仓陆续开仓。至此，苏宁物流在全国的冷链仓数量就扩张到了40个，辐射范围扩展至全国173个城市，形成一张全国冷链网。

国通：9月5日，中浩德控股集团与红楼国通快递集团签署战略合作备忘录，双方将在战略发展、资本运作、仓储物流、电商快递等层面形成战略合作。消息一出，一时间“国通找到接盘侠”的声音不绝于耳，虽然真相到底如何不好妄加揣测，但这家历经中诚、CCES后的老牌玩家能否安全着陆，我们拭目以待。

速尔：前段时间，速尔高调宣布，为了拓展网点盈利新模式、寻找新业务增长极，凭借母公司友和道通集团强大的资源整合优势，进军国际货运市场，并依托集团自有航线、跨境电商配送等平台优势，推出国际空运、国际快递及全球邮政小包业务。搭上“东家”友和道通的航班，速尔能否有底气和能力率先走出去，去打国际货运这一“客场”比赛，胜算如何，犹未可知。不管怎么说，这都是一个大的突破，值得鼓励。

优速：优速虽然不及上面几家企业轰轰烈烈，却也一直动作不断。7月30日，优速与际链科技正式签订战略合作协议。8月1日，优速将其核心产品“330”大包裹单票升级至500公斤，与际链科技签订战略合作协议，不断丰富、延伸、优化产品属性，不难看出，优速这次要争取更大的主动权。

快递行业的下半场，二三线快递品牌时时刻刻都在与时间赛跑，也时刻处于“焦虑”之中，不敢放慢脚步，想尽办法，迎头赶上，只是希望这一步走得不要太晚，因为未来的路尤其艰难。

待从头，收拾旧河山。期待，二三线快递能在怀疑和焦虑的时代自信前行。