ofo 负面消息层出不穷 恐怕免不了被收购的命运

10月1日消息，支付宝日前在蚂蚁森林界面，发布通告称，与ofo的合作将于10月10日到期，此后ofo骑行将不再获得蚂蚁森林能量。

近来，ofo的负面消息层出不穷，从全球大撤退，到拖欠物流费用，再到缩减办公范围，ofo恐怕已经陷入了困境之中。今年7月，ofo宣布将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并着手关停澳大利亚业务。8月31日，该公司还会全面推出美国西雅图，原有的单车则会以3美元/辆的价格卖给当地回收中心。

不仅国外，ofo的运营主体东峡大通也因合同纠纷、拖欠货款等问题，在国内与多家公司闹上了法庭。8月31日，上海凤凰发布公告称，公司已经起诉东峡大通，讨要凤凰自行车货款6815.11万元，至今进度不详。9月，百世物流、德邦物流也纷纷因合同纠纷把东峡大通告上法庭，其中在9月13日，百世物流的开庭审理上，东峡大通更是无人到场参加诉讼。

而且在新浪的黑猫投诉上，ofo被投诉的数量也是突然增多，包括押金无法退还，无法拨通app界面显示的客服电话，超出退款期限也没有退款成功等等。根据黑猫投诉平台数据显示，截至8月31日，平台在8月总共收到765单关于ofo的有效投诉。

甚至近日，ofo甚至被媒体曝出其缩减办公范围，裁减人员等消息。之后ofo的回应也证实了这一点，其称理想国际大厦10至11层两层是已经到期而没选择续约而已，人员都搬迁到15层进行办公。

不仅如此，ofo身上还背了两笔欠款。今年3月，ofo共享单车CEO戴威通过资产质押的方式，先后两次将几乎全部单车作为質押物，換取了阿裡巴巴共計17.7億元的借款。

再加上其近两个月以来几乎没有停止过的滴滴收购ofo传言，尽管ofo不断否决，但这不免让人有些浮想翩翩。

这几个月以来，ofo自救的决心已经展现的很彻底了，几乎达到无所不用的地步。其出售的车身广告几乎覆盖了整俩单车的视觉面，包括车筐、车座、车把三角区、后轮三角板以及品牌定制车。之后又上线了app开屏广告，以及解押金时必须看5秒的短视频广告，广告主包括可口可乐、趣多多等等。

不过这些自救的努力恐怕只是杯水车薪，难以填上其运营带来的巨大亏损。根据与其不相上下的共享单车巨头、摩拜的数据就可以看出。根据招股书显示，摩拜单车被收购的26天里，收入共1.47亿元，折旧和运营成本分别高达3.96亿元、1.58亿元，毛利亏损4.07亿元，以此计算，每日亏损达到了1560万元。

蒙眼狂奔的ofo突然发现自己已经跑到了悬崖边上。曾经马化腾的发声、朱啸虎的直接呐喊都没撼动戴威独立运营的决心，但在四面楚歌中，ofo或许也只能倒在资本脚下了。