顺风车也可以很安全，滴滴整改，请你学学这位同行！

道歉、自查、下线顺风车，3个月前郑州空姐遇害时滴滴是这样整改的;3个月后乐清女孩遇害，滴滴的整改还是这样，只是多了免职两名高管。

可这次，社会对滴滴的容忍已经到了极点，毫不客气地说，如果滴滴再发生一次恶性杀人事件，撤销经营许可证、下架APP、永久关停是迟早的事。

可是永久关停就是好的吗，我们连个替代品都没有。多少人在卸载了滴滴之后，却发现别的平台车太少，不得已又装回去了。

滴滴怎么整改?如何确保乘客的安全?网约车平台怎么践行共享经济初衷?

今天给大家介绍一家专做“顺风车”的网约车平台——BlaBlaCar。

BlaBlaCar成立于2006年，如今估值15亿欧元，已将业务开展到22个国家，是全球最大的拼车服务平台。

乘客安全最高优先级

和陌生人拼车，怎么保证安全?

BlaBlaCar是这么做的：

第一，女性专车服务，确保拼车的人都是女性。如此一来，可在最大程度降低女性被伤害的几率。

第二，客服团队优先处理涉嫌不端行为的投诉

BlaBlaCar的客服团队是公司的正式员工，由CEO布鲁松直接管辖，如此一来，在遇到客户投诉时，公司可以第一时间调动资源，配合警方行动。

而与此相反的是，在此次乐清女孩遇害事件中，滴滴客服的消极拖沓要负相当大的责任。

从15:12，受害人朋友第一次联系滴滴客服，到18：13 乐清警方收到滴滴公司发来的驾驶员信息，中间历时3个小时，给犯罪分子留下了充分的作案时间。

更让人惊恐的是，该司机在事件发生的前一天已被消费者投诉性骚扰、勒索，而客服却没有重视。

究其原因就是因为滴滴的客服是被外包的，对学历、工作经验要求不低，工资开得低，也没有一丁点儿权利，客服消极怠工也就不难理解了。

与此相反的是，BlaBlaCar的客服在职场评分网站Glassdoor却获得4.9分的高分。

Glassdoor是一个雇员匿名为公司和上司打分评价的网站，通常工资待遇越好，评分越高，满分为5分。BlaBlaCar的客服部门获得4.9分，可见其待遇、公司的重视程度都不低。

第三，为乘客提供旅行保险

第四，车主和乘客必须携带证件上车。

BlaBlaCar的司机必须要验证电子邮箱、银行账户、驾照、护照等，并上传照片才能注册成为司机。在旅客上车前双方还必须验证身份。

拼车的社交应该怎么玩

2015年，在滴滴顺风车上线之初，社交曾是其主推的亮点。

其实也不难理解，作为工具类产品，用户的粘性比较低，使用频次也低，就像之前网约车大战时网友宣称的那样：“哪个补贴多就用哪个。”

而滴滴自然不愿成为被用户抛弃的那个，所以增加其社交属性，培养用户忠诚度很有必要。

事实上，BlaBlaCar的社交功能也是一大亮点，这点从名字也可以看出来，Bla Bla在法语中形容“叽叽喳喳”，不断讲话。

Bla BlaCar给用户提供的标签是喜欢安静还是聊天听歌、是否抽烟、是否带宠物、是否在车内进食等。

司机给用户的打分是按照其聊天的程度，一个bla为“不爱说话”，三个bla代表“一路说不停”。

如此一来，用户就能找到与自己兴趣爱好相似的同伴一起拼车，让旅途更愉快。

反观滴滴的社交呢，从一开始就走偏了!

给用户的标签竟然是“颜值爆表”、“肤白貌美”、“安静的美少女”?!司机给用户的打分是按颜值的?!

这是什么鬼，打个顺风车和外貌有什么关系!!

滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉，曾公开表示：

就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。这是一个非常有未来感、非常sexy的场景。

简单来说，就是希望乘客和司机发生点关系。

而这种关系是什么呢?

看滴滴早期顺风车的海报就知道了，露骨到不行，甚至可以说是三俗了。

通过性暗示，吸引到的司机自然也就是一群禽兽了。

从司机对乘客的评价业可窥得一二：“胸部大，想入非非”。

更惊恐的是，滴滴还把这群禽兽和乘客放在了一个封闭的场景了，也就是车上，女性上了车就处于弱势地位。

毫不客气地说，滴滴在鼓励犯罪!!!

滴滴的整改为什么没有持续

事实上，在空姐遇害后，滴滴做了整改，包括将下线所有个性化标签和评论功能，合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像等。

效果也很显著，但是，在舆论缓和后，滴滴又悄悄打开了这些功能。

一名网友8月22日在微博写道：“滴滴顺风车悄悄眯眯地又显示性别、头像等信息了。”

3天后，乐清女孩就遇害了!

为什么滴滴的整改不能持续，原因也再简单不过，利益。

滴滴的一家独大是靠烧钱烧出来的，据不完全统计，2012年成立以来，滴滴已经完成了17轮融资，融资额总计超过200亿美元。

但是烧了那么多钱，滴滴却依然亏损，去年滴滴巨亏4亿美元。顺风车是滴滴唯一盈利的业务，去年营收8亿，相当有前途。

而顺风车业务之所以赚钱的原因就是因为滴滴使用了性社交吸引了一大批司机，保证了平台的运力。

而与此同时，滴滴正在走向上市的快车道。

它要忙着给资本交代，它要通美团竞争，它要拓展新业务弥补亏损漏洞，它还要全球化，那么多事情要做，滴滴哪有时间精力放在乘客安全上呢。

“所以很多事业部负责人觉得，事故是无法避免的，只能尽可能降低，如果将死亡率控制在目前这个比例就是OK的”。

所以，为了订单量，为了业绩，为了社交理念，滴滴重新开放了个性标签和用户头像。

如今，滴滴已经全面下架了顺风车业务，但是，为了盈利，滴滴肯定会重新上线这一业务。

整改还有意义吗，滴滴还有必要留着吗，如果滴滴倒了，下一个“滴滴”会不会也会走上同样的路。

至此，共享经济在中国算是彻底玩坏了。

为什么会这样?