ofo 频传被卖身滴滴 后者将进行单车置换

8月14日消息，ofo卖身滴滴的传闻再添细节，日前有报道称，双方交易进入尾声，滴滴已将5万辆青桔新车运至北京，替换ofo小黄车进入北京市场，收购完成后，青桔将替换小黄车投入市场。ofo再一次对卖身消息进行否认，并表示报道内容完全虚构，保留诉诸法律的权利。

假设消息属实，那么阿里方在共享单车行业的话语权或将被削弱。回顾2015年快的和滴滴合并，最终滴滴成为了网约车龙头，阿里投资的快的渐渐退离，市场普遍认为，这是阿里丧失网约车话语权的关键节点。

如今，在共享单车施行投放管控的政策背景下，已投放的单车存量成为了占据市场份额的关键因素之一，若滴滴成功收购ofo，不仅为青桔谋取了一线城市投放的入场券，还将进一步完善网约车与单车之间的出行对接，但阿里则可能因此失去共享单车行业话语权，同时推广支付宝的渠道也存在缩减可能。

值得注意的是，证券日报日前指出，ofo频传卖身传闻且均进行了否认，或为ofo为提升收购价格“自导自演”的闹剧，另有报道指出，ofo在进行物流款项还款，目的同样指向了提升收购价格。据市场传言，ofo收购价格约为14亿元且收购方需承担2亿美元债务，对比美团收购摩拜的27亿美元及承担10亿美元债务，二者相差甚远。

撇开收购传言，ofo依旧在寻求独立发展的机会，公开信息显示，7月4日ofo变更了工商信息，正式将设计、制作、代理、发布广告纳入经营范围。在提升造血能力的同时，ofo还通过押金骑行，收缩过国际市场业务，推广购年卡返现、红包奖励推进闲置车骑行频率等方式回血，降低运营成本。

据国家企业信用信息公示系统，2月份ofo向阿里方动产抵押借款的信息已消除，因ofo公司未选择公示控股情况，目前阿里方对ofo的控股情况未知，企查查未经更新的数据显示，戴威为ofo最大股东，持股占比达36.02%，其次是滴滴持股占比25.32%，戴威与滴滴拥有一票否决权。