野蛮扩张后，共享单车企业战略转向因地制宜

7月25日消息，ofo再被爆将退出西班牙市场，外媒称其在欧洲市场仅保留巴黎、米兰以及伦敦三座城市。在经过一年的野蛮扩张后，共享单车各地市场特性凸显，而共享单车企业也在此背景下调整了国际战略。

以澳大利亚市场为例，在经过阿德莱德市的试运营后，ofo于去年10月进入悉尼，首期投放了200辆共享单车，但在本月10日，外媒称ofo宣布关停澳大利亚业务，关停原因在于调整国际市场。据澳大利亚昆士兰科技大学发布的数据显示，悉尼共享单车日均使用次数为0.3次，远低于其他国家的共享单车日均使用次数在2到6次之间。就ofo海外市场第二战略阶段目标是实现应盈利而言，结束烧钱的市场是其发展的需要。

在ofo退出澳大利亚市场后，本土公司Airbike计划从本月30日起，在堪培拉部分地区投放200辆共享单车进行为期半年的试运营，这是堪培拉实施的首个共享单车项目，并获得了地方政府及国立大学的支持。相关调查数据显示，超四分之一的堪培拉居民每周至少骑行一次。

摩拜则于2017年11月获得了黄金海岸市无桩式共享单车项目独家经营权，进入澳大利亚市场，当时预计于今年1月投放2000辆共享单车，截止目前，摩拜依旧在澳大利亚展开运营。业内人士指出，摩拜在国际市场上依旧保持正常运营的原因在于，摩拜在单车的投放上较为严格，没有过量导致的一系列问题，且摩拜被美团收购后，资金情况已得到缓解。

除需求各异外，在国际市场上，不少共享单车品牌还存在单车被破坏的困扰。今年2月份，香港共享单车品牌Gobee.bike就因车辆被损坏严重，退出了法国市场，7月10日，又因未能实现盈利以及高额的维修开支宣布在香港停止运营。

ofo方对于Gobee.bike的退出表示，香港依旧是潜力巨大的重要市场，前景乐观。但目前共享单车企业维持运营的很大前提是有足够的运营资本，以及借提升运维降低成本。相较于ofo目前致力于盈利，免去资金压力的摩拜正在提升运维，日前为应对二维码被破坏及车辆被私占问题，摩拜上线了极速开锁功能，一改此前扫码解锁的方式，利用蓝牙解锁单车。