苏宁力推末端物流无人化 联手百度 apollo 加码无人车量产

7月6日消息，为在末端配送环节实现降本增效，电商物流企业积极布局无人化物流。在探索最为积极的京东物流之外，苏宁物流同样有意通过推进无人车规模化量产，解决末端配送的诸多痛点。

7月4日，在百度AI开发者大会智能驾驶论坛上，苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产，双方同时发布了“苏宁-百度”无人配送小车。

苏宁物流方面表示，将围绕智能社区、本地生活即时配送、移动分拨等三大智慧物流场景，加速自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。为此，苏宁将与百度进行深度合作，共同推进搭载百度Apollo无人驾驶系统的末端配送小车量产。

事实上，在同百度合作之前，针对如何将无人驾驶技术应用到末端配送环节，苏宁物流已经展开了探索。今年4月，苏宁在南京试点社区无人配送车“卧龙一号”，尝试在小区内部使用无人车送货上门。而在今年的618大促期间，苏宁物流的无人配送车完成上岗测试，并于6月18日进入常态化运营，承担起苏宁小店周边社区3公里范围内，线上订单1小时生活圈的即时配送服务。

与京东物流借助无人机构建“干线—支线—末端配送”的三级无人机物流网络体系的蓝图相似，依托AGV机器人仓、无人机、配送机器人、无人快递车及无人重卡构成的“无人军团矩阵”，苏宁物流对于智慧物流体系同样野心勃勃，试图将无人车的应用范围贯穿到配送的全过程。

此前苏宁物流研究院副院长栾学锋在接受《澎湃新闻》采访时表示，苏宁物流将打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。

值得一提的是，今年5月，菜鸟宣布将与多家生态合作伙伴推进无人设备的量产，依据该计划，未来三年阿里菜鸟无人设备将达到十万台。而京东无人车总部也在6月落户长沙，宣告京东的“无人军团”也即将进入规模化量产。无人化物流的战争，正在进入“由点到面”的普及阶段。

为了争夺时效及服务体验的高地，电商物流巨头们的“军备竞赛”激烈打响，无人化物流成为角逐焦点。至于苏宁物流能否借三年时间的“穷追”在无人配送车规模化应用实现超车，恐怕还有待时间给出答案。