传 ofo 发布新战略计划 有意今年实现收支平衡

6月22日消息，日前有报道称ofo在遵义召开了内部会议，并发布了ofo C蜂巢计划，其中C为用户（consumer）,欲通过该计划在今年年底实现2/2的经营目标，在200城实现收支平衡。

ofo C蜂巢计划中单车是业务载体；运营是效率来源；成本是业务流通基础；交易是增值手段；用户是业务核心；信用是发展保障。借此ofo将构建三大蜂巢体系，分别为效率蜂巢、信用蜂巢和服务蜂巢。通过蜂巢计划，ofo将在今年年底实现2/2的经营目标，一个目标是ofo车均收益实现2倍增长，另外两个目标是收支平衡的城市达到200个、车均成本降低50%。

从信用体系来看，ofo近期取消了与芝麻信用合作的信用免押金骑行，正在逐步构建自己的信用体系。ofo 自2017年5月开始构建自己的信用系统，依据用户行为评判用户信用分。本月ofo全面推行95元充值金骑行或199元押金骑行，一旦用户发生不合规的骑行方式，ofo将对用户进行扣分或系统扣除损失金处理，更好的保障了ofo的资产，此外ofo信用分高的用户依旧有望减免押金。ofo联合创始人于信称，相较于借助第三方平台的信用体系，ofo新信用体系完全以用户行为为导向，更适合共享单车用户使用。

据ofo方面称，目前ofo已在武汉、深圳、广州及大部分三线城市等百城实现盈利，而ofo C蜂巢计划则有意在今年底实现200城的收支平衡，由此可见，自摩拜被收购后，ofo欲独立发展的迫切。于信曾对媒体透露，ofo在武汉改造的用于广告业务的200辆小黄车为ofo带来了百万元收入，且目前除北京及上海禁止车身广告外，ofo在不少城市还可利用广告业务实现盈利。

此外，ofo正在测试骑行计费方式，将骑行价格与里程挂钩，或将借此推进共享单车市场“烧钱”竞争的商业模式，走向更加健康的运营方式。自被爆ofo创始人戴威在内部会议上发起“胜利”计划后，ofo往后的举动颇有破釜沉舟之势，也因此引起了部分用户的质疑。若ofo顺利实现盈利，或有望一改共享单车“烧钱”的标签。