圆通 “翅膀硬了” 乘菜鸟全球化 “东风” 出海

6月9日消息，“翅膀硬了”的圆通愈发按捺不住出海闯荡的野心。尤其在菜鸟这个“大佬”的提携下，圆通已然踏上一条乘着东风出海的康庄大道，不过押注海外将如何为其业绩润色，恐怕目前也并不好下定论。

6月6日，菜鸟联合中国航空、圆通速递宣布，将在香港国际机场启动建设物流枢纽。据悉，该项目总投资金额约120亿港元，涉及土地面积共5 .2543平方米，规划建设多层现代化空运物流中心，总楼面面积达38万平方米，预计2023年投入使用。

针对此次参与物流枢纽建设投资的意图，圆通速递表示，香港是圆通国际业务平台及枢纽，该项目既是公司加速推进自身国际化发展、助力智能物流骨干网建设的重要布局，也是圆通积极响应国家鼓励快递企业“向下、向西、向外”发展、“走出去”参与国际竞争的产业支持政策的具体实践。香港作为“家门口”的国际物流重要枢纽，其战略地位对于试图走出海外快递企业自然不言而喻。

事实上，去年开始，香港已经渐渐成为圆通谋求出海的重要跳板。2017年，圆通将香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司收入囊中，并于今年4月将后者正式改称圆通速递国际，意味着从品牌层面上，将这一家主打国际物流市场、持有大量海外物流资源的企业正式收编。对志在打入海外市场的圆通而言，继先达国际后，在港的物流枢纽或将成为其出海的新“桥头堡”。

此外，圆通速递2017年年报显示，截至2017年底，公司自有机队数量已达10架，已实际投入运营的飞机8架。年报还指出，自有航空网络的建立将是公司布局国际快递业务、拓展海外市场的重要基础。可见圆通掷重金购买飞机的背后，依然不乏夯实硬件基础，为拓展海外市场做好运能准备的长远考虑。

所谓“好风凭借力”，在阿里及菜鸟为构建72小时送达的物流网络而不断规划海外布局的同时，圆通作为“通达系”中与阿里走得最近的成员，可以说有了一个志同道合的强力大腿。不过也有评论称，在目前国内几大快递公司中，与中通、韵达等相比，圆通在业绩、服务等方面的表现还有待追赶，布局海外能否为圆通弯道超车提供一条捷径，仍有待市场检验。