与航司关系趋紧下，携程牵手Boom 直指飞机制造

4月27日消息，近来航司与第三方网络平台的矛盾颇受关注，随着三大航司直销比例的大幅提升，机票代销生存空间渐小，航司与第三方矛盾难解，或为免受牵制，OTA巨头携程日前牵手了超音速飞机制造商Boom Supersonic。

4月25日，携程宣布与Boom Supersonic达成了战略投资，将为Boom研发的超音速客机注资，携程联合创始人、执行董事会主席梁建章表示，“携程与Boom携手，这是对新一代旅行的战略投资。”

根据双方协议，携程将帮助Boom与中国航空公司达成航空领域的合作，将超音速飞机带入中国市场，双方将推动中国飞往美国、南亚、大洋洲等地的飞行时间减半，而Boom则协助携程在其首航的若干班超音速航班上为携程客户预定10-15个座位。

Boom创始人兼首席执行官Blake Scholl表示，“从旧金山到中国的飞行时间会从目前的11小时缩短到6小时，从实际出行情景来看，旅途来回总共能节省下两天时间。而超音速飞行的优势绝不仅止于时间，它让人们重拾那些原本仅仅因为距离遥远而被忽略的地方。”

业内人士指出，超音速飞机固然值得期待，而携程介入飞机制造领域同样为OTA行业的创举，但此举或难给携程带来快速回报。

据《》记者了解，人类首次突破音障是在1947年，当时飞行速度达到了M=1.1015，直到1968年，前苏联的超音速客机图-144进行了首次原型机试飞，时速M=2.35，1973年，图-144参加巴黎国际航空展览时肢解坠毁，随后几年因事故与运营不理想告终。1976年英法研发的协和飞机率先投入商业运营，2000年协和客机发生空难，2003年协和飞机完成最后一班飞行。

在超音速民用客运飞机停飞近15年后，再一次标榜着高速进入大众视野。携程投资的Boom正在研发的55座超音速飞机时速M=2.2，预计于2020年中期进行首飞，届时关于Boom超音速飞机是否完美解决高成本、高油耗、高噪音和安全等问题，答案自会揭晓，而携程的投资也将会看见直接的回报。