Uber亚洲大撤退 战略收紧谋减损

3月31日消息，Uber亚洲业务正在全面撤退，自出售中国、俄罗斯业务后，Uber的东南亚业务也卖给了Grab，印度业务或也将出售给本土网约车Ola。Uber扩张战略开始持续收紧，原因或在于减少烧钱亏损，以谋求上市。而在Uber业务撤退的背后，其新晋股东软银集团也发挥了一定的作用。

Uber于2013年在印度开启业务以来，与本土竞争对手Ola上演烧钱战。相比之下，Ola市场业务处于上风。数据显示，去年12月，Ola获得了56.2%的市场份额，而Uber在印度获得了39.6%的市场份额。目前，Ola覆盖了印度110座城市，而Uber只覆盖了31座城市。然而烧钱战对任何一方都是重负。Ola发布的财务数据显示，截止到2016年3月，该公司税前亏损达到了3.55亿美元。作为Uber、Ola和Grab的股东，软银集团或许会像Uber与Grab的交易一样，推动Uber与Ola的和解。

此前于3月26日，Uber正式退出东南亚市场，接手Uber东南亚业务的是当地最大的竞争对手Grab。对于业务出售，Uber并未公开交易价格，但根据公开信息，Uber将获得Grab27.5%的股份，其高管也将进入Grab董事会。同时，Uber在当地的外卖业务UberEats或也将归属于Grab。除了东南亚和此次传言的印度市场，Uber还分别于2016年和2017年，出售了中国大陆地区业务和台湾地区业务。

2018年1月，Uber披露，2017年净营收为75亿美元，亏损45亿美元。按照新任CEO达拉·科斯罗沙西的计划，Uber有可能在2019年进行IPO。由此可以看出，Uber在亚洲市场的大撤退，或许是为了甩掉亏损包袱，以谋求上市。除了打车业务，Uber还在发力食品运输、货物运输、自动驾驶汽车等业务。其中，截至2017年10月，在所有展开食品配送业务的165个城市中，Uber已在近40个城市中盈利。多元业务发展对Uber来说，有利于在上市进程中，吸引更多投资者。