一线城市强攻难破 青桔难圆滴滴单车梦

2018年3月21日消息，今年以来，出行领域巨头滴滴毫不掩饰自己在共享单车领域的野心，不仅接管了小蓝单车，还推出自己的单车品牌，向全国各地衔枚疾进。不过风口已冷，监管成熟，如此局势下，滴滴的共享单车美梦屡屡碰壁。

3月17日凌晨，滴滴出行旗下的共享单车品牌青桔单车在深圳福田、罗湖、宝安、龙华多地连夜投放，投放量约为2万辆。然而仅过去一天时间，滴滴出行就被多部门约谈，深圳市交委更是责令滴滴立即回收违规投放车辆。

尽管深圳市交委已经明确表态，要求滴滴出行不得投放共享单车并回收已投放车辆，但据《金羊网》报道，在此之后滴滴方面依然是我行我素，不仅继续在罗湖等地继续增加单车投放量，还派出运维人员做宣传工作。针对滴滴继续违规投放单车的行为，深圳市交委表示，将对企业违规行为进行处罚。

尽管滴滴一直谋求在深圳这样的一线城市布局共享单车业务，但这一路却堪称坎坷。今年1月，滴滴在正式托管此前宣布倒闭的小蓝单车后，旋即在深圳及北京两地上线了小蓝单车。然而仅过了两天，深圳市交委就针对此事在其公众号发表声明称，在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。

另据《云南网》报道，近期青桔单车不仅企图在深圳登陆，在也在昆明进行了投放宣传。对此情况，昆明市城管局相关负责人表示，目前青桔单车已经向市城管局提交了报备具体材料，但市城管局仍在对青桔单车进入昆明的相关情况进行研究，因此青桔单车暂时还不能进入市场，并且也已经要求企业方面收回宣传期骑行在外的车辆。就此来看，在全国的一线城市纷纷针对共享单车下达“禁投令”的大环境下，除了最初上线的成都，目前青桔单车想向一线城市进军，恐怕难觅生路。

此外，即便着力深耕二线乃至三四线的城市，青桔单车也不见得还有多少竞争优势。尽管青桔单车标榜可实现一个端口骑行多个品牌单车，而且采取免押金骑行，但此前背靠阿里的哈罗单车已经高调宣布，实现了全国范围内免押金骑行。同在三四线城市已经站稳阵脚的哈罗单车相比，青桔恐怕已经是“蚍蜉难撼大树”。