港版支付宝联手李嘉诚 正面杠上微信支付

自从去年9 月港版支付宝（支付宝HK）和李嘉诚的长江和记实业达成合作，今年1 月港版微信支付（WeChat Pay HK）宣布可关联信用卡和部分银行户口，两者的香港布局又迈进了一步，而且烧钱补贴大战从今年年初开始就一直没停过。

为推广使用，支付宝在今年第一季度一鼓作气，联手李嘉诚的长江和记实业，这个渗透港人衣食住行的方方面面，囊括了地产、电力、通讯、电器、零售行业的香港巨鳄，接连推出多个迎新奖赏和优惠活动。

在线上，支付宝联合电能实业（隶属于长江和记）以及和记电讯国际，分别推出缴电费和话费功能，并伴有优惠。在线下，支付宝涵盖了李嘉诚长江和记实业旗下的百佳超市、屈臣氏、丰泽电器等门店。背靠大树好乘凉的同时，支付宝自己也深入到宝达街市等本土菜市场，甚至渗透到了本地人喜爱的赛马博彩、黄大仙烧香、扭扭蛋等活动。

老对手微信支付也不甘示弱，优惠力度空前。1月期间，使用WeChat Pay HK在美心、一田百货等消费可满减，2月期间，在麦当劳消费满25减10元的消息更是刷爆了本地人的Facebook和港漂的朋友圈。春节期间也发放了各式各样的「利是」（红包），总额预计超过1000万港元。

这一次，无论是支付宝还是微信支付，都是要下定决心深入香港移动支付市场，正面「杠」起来了。

这大手笔的「烧钱」手法倒和在前几年在内地如出一辙。但战况却不太一样，也不是两者之间的斗争，因为本土大Boss也终于参战了。

真正的本土「大佬」：八达通

要说什么是香港人手一个的东西，那必然是八达通。早在上个世纪末，香港人就能凭借一张八达通卡片实现「半去现金化」。以公共交通为依托而发展起来的八达通，能消费的场所几乎无处不在，小额且高频：地铁、巴士、轮渡、商超小额消费、便利店、部分餐厅，甚至政府收费隧道、住宅及商业大厦的门禁系统也能使用八达通。

根据毅群市场研究2015年的报告，全港高达99% 以上的人口拥有八达通，渗透率极高。虽然大Boss八达通在香港支付届具有垄断地位，它也总被媒体讨伐「安于现状」，但从去年开始，它不再固步自封。

不再安于现状的八达通

去年刚过二十岁生日的八达通，使用了新logo，也启动了换卡计划，向数字化发展。对于换卡计划，官网上是这么解释的：「新八达通以先进技术，为客户提供新功能，包括网上付款，通过「好易畀」账户将钱转入及转出八达通，尽享最新的网上产品及服务」。

其中「好易畀」（O!ePay）是八达通App于 2016年推出的移动支付服务，功能和支付宝与微信支付十分相像，包括线上购物和P2P转账，线下也通过二维码而非八达通机收付款。春节期间「好易畀」也加入了「烧钱」优惠和红包大战。

那么在支付宝和微信支付卯足了劲，八达通也开始转型的新旧年交替之际，成效究竟怎样呢？

有所松动的磐石

据港铁2017年业绩报告，八达通的净利润同比减少了30.5%，部分原因是「好易畀」庞大的研究和推广开支。而微信在今年年初发放的优惠和「利是」也预计超过了4500万港币。

但「烧钱」是有效的，坚如磐石的香港移动支付市场终于有所松动。

就八达通App而言，2017年 5月份在安卓的Googleplay上的总下载量只有10万次，评分也只有2.4分 (5 分满分)，而今年3 月的数据显示，总下载量超百万，评分也升高到3.5。就微信而言，在各种优惠的轰炸下，2月份香港的新增用户数超过44%。「好易畀」、支付宝、微信支付的市场占有率也分别升至17%，15%，8%。

无论是联手李嘉诚的支付宝，信念十足的微信支付，还是本土Boss八达通，各路「大佬」们有资本通过「烧钱」的方式，试图改变港人支付习惯，但没人能保证这势头是不是一时兴起，毕竟港人在支付方式这事儿上，「固执」是出了名的。而且对于八达通而言，最大的敌人可能不是竞争对手，而是过去的自己。

没那么容易张开怀抱的港人

香港人也不是真固执，而是习惯难改，又缺乏支付场景依托。

便利性和习惯性

毕竟现有的支付方式，拍一拍八达通卡，已经是多年的习惯并且足够方便，他们何必大费周折，再多下载一个App，多耗费学习成本呢？

 缺乏相关场景依托

微信支付和支付宝在内地的成功，主要是依托外卖、网约车、网购这些日常的刚性需求，形成客户粘性，优惠推广只是助推力之一。但是地狭人稠，且线下商超餐饮密集的香港，这些应用并没有发展起来。

不过，说到场景依托，八达通卡片依托的地铁场景正「后院起火」。「搞事情的」，也还是支付宝和微信。

隐藏的宝藏：公共交通场景

2017年底， 支付宝和微信支付都不约而同地宣布和港铁合作，乘客能通过专门的购票机用支付宝和微信支付扫码购票。合作从罗湖和落马洲站开始试点，并计划陆续在尖沙咀、尖东和铜锣湾等站铺设。

这看似在受众范围上是一小步，毕竟扫码购票的乘客还是以内地游客为主，但在战略上这是至关重要的一大步，因为这不仅涉足了八达通所依托的领域，而且进军了公共交通场景，这块隐藏的宝藏。

先说一个小段子。

一个香港「阿Sir」曾和墨腾聊到用八达通破案的经历：一起凶杀案中，警方发现凶手遗落的酒瓶，是用八达通购买的，通过调取这张八达通的数据，凭借地铁和公交的出行记录，确定了凶手身份，最终抓到了他。

地铁、巴士、出租车等公共交通场景是一个隐藏的宝藏，宝贵在它所承载的线下出行数据。

用户公共交通出行数据，就像共享单车的「最后一公里」一样，是线下数据中举重若轻的关键一环，对于未来物联网和大数据时代有着重要的战略意义。这和ofo之争（滴滴投资ofo却还要推出自有品牌「青桔单车」；阿里只能拿到共享单车作为质押，却还要借贷给ofo以扩大话语权）是一样的道理。

但是八达通坐拥地铁公交的数据，却迟迟没有利用它。这出于港人对安全隐私的谨慎，也出于科技上的不足。但大势所趋下，未来，谁说的清楚呢？

未来的硝烟

2018说不定是香港移动支付的转机之年，谁能进一步促使香港用户更改支付习惯，在市场争夺战中取得一席之地，依旧未知。墨腾认为以下几点是今后重要的战略方向，而且支付宝和微信支付也开始布局了：

1. 攻下八达通卡片未涉足的场景

非企业类型的个体商户收付款

由于八达通和信用卡的手续费较高，一些茶餐厅、小店、报刊亭和市场只接受收现金支付，这都还是未开垦的处女地，而支付宝也的确从街市开始入手了。

出租车司机和小巴

早年八达通有意打开出租车市场，但由于香港的士是私人运营，且司机们大多年长，更习惯现金支付，尝试以失败告终。但HKTaxi、优步、滴滴出行等多家网约车平台入驻后，情况有了转机。

现在香港日均有两万单手机叫车服务，香港微信支付和支付宝也已入驻的士，支付宝接入的的士已占比总量的10%，不过酷爱现金的司机们，使用支付宝的频率还是个未知数。

2. 提供便民实用的功能

比如余额宝等小额金融理财、跨境汇款等。而据JD Power的研究，微信支付在受访者中获得了最高满意评级（7.7/ 10），其广泛且实用的功能是部分原因。

3. 因地制宜，贴合当地民众的日常习惯

一个例子是购物集印花。香港港人对收集印花换取商品乐此不疲，这个爱好伴随着一代代港人，承载着他们的记忆。支付宝也开始针对这个爱好给予优惠。

不过说到底，这场商战的核心也不是争夺市场份额，不是扭转用户的习惯，而是如何给用户带来真正的方便，这才让他们接受移动支付的关键。