阿里苏宁呛声京东涨运费，唏嘘行业被拖累

2018年3月3日消息，京东涨运费事件发生以后，苏宁和盒马相继发声，对京东口诛笔伐，愤怒之情溢于言表。

当京东涨价，而三通一达涨不起来，暗讽的低成本撕下了虚伪的外衣，高运费的事实似乎再也遮盖不住了。

曾在京东物流担任体系搭建负责人的侯毅，可算是逮着机会挖苦下前任了。侯毅认为京东运费上涨的根子在与成本问题，京东是PC时代中心化的物流体系，初期成本高一点，但是体验好，而且随着规模扩大单位成本自然降下来。问题是，集中性的物流一定有个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增。

而在此基础上，侯毅表示未来新零售的物流一定是去中心化的，盒马为什么唯一能做活鲜电商，而且是30分钟送达，基础就是盒马建设了一个去中心化的物流模式，盒马所有的门店都是仓库，面积更多 ，离消费者更近，物流作业更简洁高效。

当年侯毅率先向京东提出盒马新零售时，直接被否决，之后投靠逍遥子，卧薪尝胆终得回报，前些日子更是喊话美团，要报当年封杀之仇，翻身之戾气值得玩味。

正所谓墙倒众人推，没曾想苏宁在这个时候也前来凑热闹。3月1日下午，苏宁物流集团常务副总裁、天天快递总裁姚凯表示，他进入物流行业3年多，最大的感受就是一定要尊重用户，并称友商2月14日调整运费，将基础运费再次调高到15元，“无视规则、无视用户，让我深感行业进步任重道远。”

紧接着，姚凯代表苏宁物流向所有消费者承诺：苏宁物流的基础运费保持5元不涨价，准时达服务从即日起实行为期一月的免运费优惠，一天6大时间段，约什么时间到就什么时间到。

物流成本高企，中心化严重，逐渐成为整个行业的共同苦衷，京东物流本次急着涨运费非明智之举，但也从各个方面说明，单靠仓储规模化扩展，永远弥补不了网点最后一公里的缺陷。