低空航运阻碍重重，京东物流无人机痛点仍存

2018年2月7日消息，京东获得了陕西省颁发的覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文。

去年乌镇世界互联网大会，刘强东曾发表讲话，其中谈到，未来京东物流无人机会覆盖绝大多数农村，进一步落实无人机的部署。他说要在四川建185个无人机机场，提升配送速度，要知道，无人机物流在国内还远没有普及开来。

2015年京东正式进军无人机行业，不仅有刘强东在老家宿迁打造了无人机行业的“黄埔军校”，京东还在西安建了一个无人机后备军校。在这两个城市无人机已经实现常态化的运营。

去年8月京东成为陕西省无人机航空物流多式联运创新试点企业之一，在这以前京东物流的试水就已经全面展开了。就在前不久，京东宣布向东北投资200亿元，其中很重要一部分就是布局无人机。京东计划在全国建设上万个无人机机场，投入数十万架末端配送无人机，企图覆盖县级行政区和乡村，进而弥补在地级市网点不充分的短板。

农村物流配送问题，近段时间受到国家重视，中央一号文件明确提出，要“构建农村一二三产业融合发展体系”，“重点解决农产品销售中的突出问题，加强农产品产后分级、保障、营销，建设现代化农产品冷链仓储物流体系，打造农产品销售公共服务平台，支持供销、邮政及各类企业把服务网点延伸到乡村，健全农产品产销稳定衔接机制，大力建设具有广泛性的促进农村电子商务发展的基础设施，鼓励支持各类市场主体创新发展基于互联网的新型农业产业模式，深入实施电子商务进农村综合示范，加快推进农村流通现代化。”

有政府政策出台支持，京东物流推行无人物流应该如虎添翼，可事实往往与人愿相违，在具体的落地时，产品适航取证、运输经营资质申请途径、成熟管理制度和规章制度，一道道难题摆在了执行团队面前。此外，低空空域申报审批流程复杂，空域资源紧张，想要规模化扩张，依旧难以实现，在痛点和技术等先天因素制约下，无人机还需要脚踏实地，认真走好每一步，等待其他时机成熟。