德邦毛利堪忧，零担物流路在何方

2017年12月20日消息，德邦终于熬到了上市的紧要关头，曾经国内的零担老大，如何面对资本市场的重重考验，成为了当下物流圈讨论的热点。

德邦在国内的货运行业影响力超群，作为普洛斯国内最大客户之一，重资产的植入，满足了德邦运营物流网络所需要的所有条件。

据之前德邦公布的招股说明书，德邦在去年年底已经拥有租赁物业面积达到262万平方米，而且每个营业网点的平均月租金为9900元，分拨中心每平方米月租金为27.63元，价格每年都在上涨。在快递飞速发展的那几年时间里，德邦搭上了末班车，虽然坐拥5千多个网点和上十万运力，可是经营情况一直不太理想。

虽然德邦的营收有条不紊的增长，但是毛利率却只有14%，净利率仅仅只有2%左右。这都是行业不断走弱的情况下，被冲击后的结果。

面对百世、安能来势汹汹、中通咄咄逼人，加上圆通、申通、韵达、申通的先后布局，这些企业依托加盟的模式取得了快速发展与成本的优势，在短期内实现了网络化。虽说市场是增量市场，但随着巨头不断入局，未来的市场竞争只会越来越惨烈。

关于德邦的模式，到底是坚持直营还是扩大加盟的比例，依旧有很多值得探讨的地方。自2013年11月，德邦快递业务正式上线以后，就建设了332个网点，到了去年，网点增长到4983个，即便这样的增长速度，依然没有改变德邦衰落的趋势。

放眼现在整个零担物流市场，竞争的压力越来越大，很多企业的服务和产品同质化，很难有溢价空间，而在快递企业也加入快运业务争夺之中后，德邦在细分行业的份额持续下降，德邦物流的路越走越窄。而到了这个时候，德邦才幡然醒悟，把重心转移到快递业务上来，虽然两年来快递业务增长较快，但给予的想象空间也捉襟见肘。