共享单车洗牌加剧滋生乱象 交通部将出台相关政策措施

2017年11月23日上午，在交通运输部昨日召开的例行新闻发布会上，交通部新闻发言人吴春耕表示，近期多家共享单车企业相继倒闭，交通部正密切关注跟踪，将采取针对性政策措施以应对相关风险。

自今年9月开始，愈演愈烈的共享单车洗牌风暴逐渐席卷处在第二、三梯队的共享单车公司。从今年6月悟空单车先行退场，到近期酷骑单车、小蓝单车相继倒闭，从短短5个多月的时间内，先后有至少6家共享单车企业宣告倒闭或停运。

此外，据《澎湃新闻》11月24日报道，小鸣单车员工在社交网络上爆料称，小鸣单车大量员工遭到裁员，CEO陈宇莹离职，实际控制人邓永豪现已失联。据了解，邓永豪是投资小鸣单车的新三板公司凯路仕的董事长，于A轮融资加入小鸣创始团队，此前曾在接受《证券日报》采访时表示，今年6月份已经退出了该项目。

值得注意的是，与酷骑、小蓝类似，小鸣单车此前同样处于“押金难退”话题的风口浪尖，从今年8月开始，针对其押金难退的投诉量就居高不下。小鸣单车是否将步小蓝单车后尘？有待后续发展。

共享单车行业进入洗牌，固然是市场规律下的正常现象，但由此引发的拖欠供应商款项、侵占用户押金、共享单车无人处置的种种乱象，却并不正常。尤其是牵涉到广大用户利益的押金问题，普遍引发社会各界的关注。

今年8月份发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金总数或已超过100亿元。其中相当一部分企业押金的存管及流向，往往在其倒闭之后，成为无人知晓的谜团。

今年8月出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确规定，要求互联网租赁自行车运营企业实施收购、兼并、重组或退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。但从9月以来，多家共享单车企业倒闭后，押金退还遭搁置的迹象来看，众多用户依然在为相关企业的倒闭买单。

对此，吴春耕表示，交通运输部将在《指导意见》顶层设计的政策框架下，研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。

在大批企业倒下的关头，共享单车行业的有序发展，显然已经难以依赖企业自律。针对企业倒闭后押金不退的行为是否涉及违法，职能部门应该尽快做出裁定，还用户一个说法。