强者跨界挤压弱者联盟求生 共享单车洗牌加剧

10月30日，有相关人士透露，ofo和摩拜即将完成新的一轮融资。此前，ofo和摩拜都已否认合并的传言。在双寡头格局下，共享单车的二三梯企业开启纷纷抱团求生存的趋势。

10月24日，永安行宣布收购哈罗单车，成为共享单车的首宗并购案，合并后新公司将继续由哈罗单车团队负责，而股东则包括永安行、蚂蚁金服和哈罗单车等。这宗并购案背后，是共享单车走进寒冬季节的先兆。今年6月以来，多家共享单车平台相继出现经营困难及倒闭潮，曾被视为共享经济的最大风口的风光瞬间不在。

随着共享单车行业即将完成洗牌的局势下，共享单车将要面对的是盈利模式的难题。由于背靠着雄厚的资本，两大头部平台展开了激烈的拉锯战，双方不断加大车辆投放密度的同时以补贴的形式试图圈走用户，这导致租赁收入迟迟未能覆盖车辆的硬件和运营成本。

而对于盈利问题，摩拜率先交出的答案是向网约车延伸——在短短一个月时间里，摩拜先后和首约汽车、嘀嗒拼车达成战略合作，将业务版图延伸至中长途出行场景。

对此，有相关人士表示，共享单车和网约车之间并不存在明显的协同关系，前者大部分用户是中低端用户，与网约车用户重叠的部分可能低于10%。

在资金和人才都源源不断的奔向了两大巨头，及全国各地陆续出现“禁投”的政策，共享单车双寡头的大局已定，下半场的竞争几乎毫无悬念，唯一的猜想是ofo和摩拜究竟是否会握手言和宣布合并。

此前，有国外媒体报道，ofo和摩拜投资人正在与其谈判，以合并的形式结束这场烧钱的竞争，目前相关谈判还处于初步阶段，合并后估值可能会超过40亿美元。

不过就针对此事而言，双方均表示否认。据公开数据显示，ofo和摩拜在运营模式上仍存在着明显差别，前者的重资产路线强调技术创新，后者的轻资产模式则主攻数量优势，期待快速回收成本，在二者的发展模式相互融合前，合并的时间窗口暂不存在。

移动互联网在内的竞争将很长时间内维持在两家公司或以上，但最终的赢家必定是依靠运营效率而非资本胜出。有专家认为，这一道理同样适用于共享单车上，在ofo和摩拜其中一方取得压倒性优势之前，它们背后的资本将会继续为他们保驾护航，直至迎来共享单车的终局。