哈罗单车回应并购：系合并 仍负责实际业务

新浪科技讯 10月25日消息，昨晚，常州永安公共自行车系统股份有限公司在官网披露，该公司的参股公司江苏永安行低碳科技有限公司（以下简称“低碳科技”），与上海钧正网络科技有限公司（以下简称“钧正科技”）签署了协议，约定低碳科技受让上海钧正网络科技有限公司100%股权，未来低碳科技与钧正科技双方业务将进行合并，经营品牌为哈罗单车。

永安行称，本次交易完成后，将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。哈罗单车CEO杨磊确认了该消息，他本人将出任新公司CEO。

今日早些时候，有媒体称永安行收购哈罗单车。对此，哈罗单车向新浪科技回应称，此举并非收购，而是合并。永安行、蚂蚁金服、以及哈罗单车等均持有新公司股份，新公司实际业务仍由哈罗团队负责。

哈罗单车CEO称此举为最重要决定

昨晚10点多，杨磊曾给哈罗单车全体员工发布内部信证实了这一消息。他认为，双方合并将是对哈罗单车的重大利好，今后将有更充足的资金和更强的股东支持。

杨磊在内部邮件中表示，与低碳科技业务合并之后，新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责，哈罗将获得更加广阔的发展空间和充分的资源支持，这是哈罗单车创业以来做出的最重要和最有价值的决定。

杨磊称，合并完成后，哈罗单车将成为永安行及蚂蚁金服重要的战略合作伙伴，并将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域，推动和蚂蚁金服、永安行以及众多合作方的合作。

资料显示，低碳科技专门运营共享单车业务，今年9月曾获得蚂蚁金服等机构8.1亿元融资。交易完成后，第一大股东永安行持股比例从100%下降至38.17%，蚂蚁金服跃升为第二大股东，通过上海云鑫占股30.53%。此次收购后，永安行、蚂蚁金服等的持股比例会有一定程度下降，哈罗单车创始团队以及原股东将会持有新公司股票。

另据哈罗单车高层人士透露，哈罗单车已于9月份开始在全国范围内启动新用户免押金的测试，手机尾号为0的新用户将享受免押金骑行服务模式。

永安行管理层曾质疑共享单车运营

永安行此前主要经营有桩公共自行车，其多次试图弥补在共享单车方面的短版。3月1日，永安行曾与蚂蚁金服、深创投等 8 家投资机构签订投资协议，约定投资机构向永安行增资，获得永安行低碳少数股权。不久后，多方突然终止了合作。

当时，永安行在招投书中表示，公司管理层虽然看好共享单车业务前景，但近日社会上存在部分对共享单车投放和运营提出异议的观点，公司持负责态度和谨慎投资原则，故放缓投资进度，终止上述投资合作，此举也导致了永安行在共享单车业务上始终不如意。在2016年，永安行共享单车业务收入只有36.8万元，在总营收中的占比仅为0.05%。而其他公共自行车系统销售和公共自行车系统运营服务等，分别占30.9%、68.9%。

今年，在共享单车市场上的排名，永安行始终处在第五第六的位置，连备受质疑的“酷奇单车”的用户活跃数也要远超于永安行。

反观哈罗单车，选择从二线城市切入，与摩拜和ofo走了不同的道路。从融资方面看，哈罗在2016年年底完成A轮融资，不久后便宣布A+轮融资，但投资金额未披露。2017年4月，完成了过亿元B轮融资，投资方为成为资本，两个月后完成了上亿元的B+轮融资，投资方为威马汽车。

在共享单车行业内，除了摩拜和ofo外，哈罗单车占有一定比重，主要集中在杭州等二三线城市的布局。哈罗方面介绍，其在今年7月已入驻城市突破100座，日均订单达到900万单，注册用户近4000万。

“公司被卖”是指“被媒体卖”

除此之外，有消息称，小蓝单车和小鸣单车也曾与永安行洽谈收购事宜，但两者近期负面消息频发，包括押金难退，融资失败等。在今年8月底，大批用户曾向小鸣单车讨要押金，微博上数百人在谈论押金难退等话题。仅仅一个月后，小蓝单车也遭遇押金难退风波，甚至有用户在申请退押金20天后仍没有成功取回押金，此外，小蓝单车在未通知用户的情况下，将其推出的“半年特权卡”强制升级为“全年特权卡”卡，引发了很多用户的不满。

业内人士认为，永安行或许是鉴于市场份额、城市布局、负面消息等众多因素考虑，最终选择了哈罗单车。

针对该并购事件，今日早些时候还有个小插曲。

Hellobike创始人杨磊表示：“不是真的，等官方回复”。他还在朋友圈中表示：“出差回来，发现公司被卖了”。

哈罗单车方面向新浪科技表示，杨磊所指的是“公司被媒体卖了”，并非公司被卖。