易车亏损加剧 子公司赴港IPO寻生路

随着近年来我国汽车消费意识的普及，消费者对于二手车贷款、融资租赁等融资需求日益增长，极大的加速了汽车金融平台的发展。

近日便有媒体报道，易车网旗下汽车金融子公司，易鑫集团已向香港交易所提交了首次公开募股(IPO)申请书，计划融资不超过8亿美元。值得注意的是，今年5月，易鑫集团才拿到了由腾讯、顺丰等投资方的40亿元融资，仅仅过了几个月的时间，便发起赴港上市的举动略显仓促。

据《》记者了解，易鑫集团主要从事金融交易服务，包括为汽车经销商提供交易服务，为消费者以及银行、汽车金融公司、保险公司等金融机构提供汽车互联网金融平台服务。其核心业务平台则是易鑫车贷，主要提供新车贷款、二手车贷款等汽车金融服务。

2014年8月，易车旗下的汽车金融事业部宣布独立经营，更名为易鑫集团。2016年8月，原易车联合创始人邵京宁辞去总裁一职，任命张序安为公司总裁兼首席财务官，也证明了张序安把易鑫摆在了更为重要的位置。

到目前为止易鑫集团也已经完成了三轮融资，分别是2015年易车网和京东、腾讯发起的25亿元;2016年10月，京东、百度和腾讯三家投出的35亿元;2017年5月，顺丰王卫、腾讯、易车网和东方资产发起的40亿元。

据易鑫官方披露的数据显示，2016年易鑫平台上汽车交易量达26万台，今前三个季度的交易量已达到30万台;此外在流量方面，易鑫自有网站和App的MAU已突破5000万，每个月平台上提交的汽车购买需求约900亿元，二者均不同程度地给易鑫提供了上市的底气。

但回过头来看易鑫母公司易车网的业绩情况，则令人颇为担忧。今年8月，易车网公布了2017财年第二季度财报，数据显示，公司第二季度营收为21.7亿元，同比增长54.7%;但净亏损为6330万元，去年同期净亏损为3910万元，亏损持续加剧。

尽管汽车金融一直被业内称为下一个蓝海，但蓝海的低下实际上蕴藏着众多暗礁以及难测的风暴。二手车估价难度大、汽车金融线下模式资本过重、二抵公司骗车骗贷、资金成本等问题，都是汽车金融所难以逃避的现实。

事实上，此次并不是易鑫集团首次传出IPO的消息。早在今年5月完成新融资后，就传出过易鑫将以近50亿美元的估值赴港上市的消息。在母公司亏损持续加剧、业内经营情况不明朗的情况下，易鑫想要继续在汽车金融领域存活壮大，除了不断的新业务更需要的便是资金的支持，上市或已到了“箭在弦上不得不发”的状态。