厦门港务：港口物流看天吃饭，慎重发展等转机

下个月的金砖会议即将在福建召开，而身为福建自贸区一员的厦门港务上半年的发展也可谓是喜忧参半。

新时期的港口物流呈现出以下一些新特点：大物流。经济一体化促使港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部通过联合规划与作业形成高度整合的供应链通道关系；一体化。依托港口附近的物流园区开展一体化的物流服务，提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案，包括腹地运输、报关、报验、包装、库存管理、提供金融、保险方面整合服务；虚拟链。港口物流必须是建立在港口物流信息平台的基础上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标，依托虚拟链形成援盖全球的虚拟港。

2017年上半年，面对严峻的国际国内经济环境、复杂的政策环境及多变的市场形势，厦门港务的利润同比下降23.09%，有多个项目在建，成本居高。

厦门港务是唯一一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完善的物流链条及高端物流专业人才和信息网络的企业，在船舶代理、装卸、公证交接、助靠离泊、仓储、运输等等港口物流领域处于行业领先者的地位。公司业务贯穿货物进出港所涉及的航运代理、理货公证、报关、陆运、集拼、报关、仓储、集装箱堆存等各环节，构成了完整而高效的港口综合物流服务供应链。

在其港口装卸、货运代理、运输装卸等业务中，港口装卸凭借着其优质的服务和供应链整合能力，逐渐成为业务收入的主要来源。拥有内外贸航线、海陆空物流体系的厦门港务更是一举拿下了散杂码头及后方堆土等稀缺资源、形成了较为完整的物流链条。

港口物流的门槛不高，厦门港务的发展形势十分险峻，而其在中报对下阶段业绩持利空的承诺，也成为了衰弱的前兆。市场正趋于成熟也非常残酷，没有好的产品和服务，这两个需要拿钱来填补的板块就会成为前进的鸡肋，而一旦订单量遭遇瓶颈，议价能力立刻降低，盈利困难。

没有长三江和珠三角的广阔的经济腹地，经营总量必定会难以保障，厦门港务目前看来是忧虑多多。

跨入现代化、信息化的物流时代后，厦门港务不断的尝试着新的业务，大力挖掘增值业务，而要想实现真正的突破，拓展腹地资源，整合供应链才是实而不虚的方略和办法。