马化腾朱啸虎互怼，一年之后有没有结果？

共享单车市场暗流涌动，已经有共享单车品牌出局，摩拜和ofo的暗地里的舆论战已经升级为朋友圈口水战，6月19马化腾怒怼ofo投资人朱啸虎：别因为投资而歪曲事实。

昨日，今日头条里出现了一篇关于ofo市场调研的分析，文章声称：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，朱啸虎在朋友圈转载并发表了评论，称：“和街头实际数数的感觉基本一致”。不管真实数据如何，朱啸虎作为ofo的投资人，屁股自然是坐在ofo这边的，为ofo造势也是正常的。

作为摩拜单车阵营的马化腾发表了不同的观点：“从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来的潜力还是有很大的不同的。”小马哥一石激起千层浪，一场关于“共享单车未来发展”的辩论赛在朋友圈拉开帷幕。

话题从市场占有率，讨论到共享单车的发展方向，Pony马化腾的观点是：摩拜是搭载智能锁的共享单车，能进行双向通讯，是未来发展的大趋势，而ofo终究是“小灵通”、功能机，在智能化的浪潮下，必将被淘汰。

而朱啸虎则表示：ofo现在也是智能机了，性价比才是最重要的东西，像摩拜这样搭载过多的技术，实际上是一种浪费。最后两人相持不下，相约一年后，用结果说话。

摩拜和ofo市场占有率的问题，谁也说不准，抛开这个问题，马化腾与ofo投资人朱啸虎在朋友圈中互怼，争论的焦点实际上是车锁，马化腾认为：摩拜是智能锁， ofo车锁为非智能锁，虽然朱啸虎回应称“现在都是智能锁了”，但马化腾从一个技术宅的角度反驳了它，ofo与摩拜的智能锁在未来价值和潜力上存在差距。

为了验证新版ofo到底是不是智能锁，有网友真的拆开了ofo做实验，结果发现里面真的一张联通的USIM卡，看来小马哥说的“小灵通”并非是空穴来风。ofo智能锁内部的芯片M26，是上海一家通讯公司生产的。这款芯片的主要作用还是实现密码、定位等功能。

实际上，即便上了新智能锁，ofo依旧不能完成扫码自动开锁，只是系统能够随机出密码，不固定密码让小黄车的防盗能力有所提升，用户每次扫码时都能收到锁发过来的新密码，小马哥说的单向就是这个意思：ofo没有交互，这个锁的主要作用是生成密码给用户。

而摩拜单车的智能锁构造要复杂很多，智能芯片、传感器、无线网络连接，要完成扫码开锁实际上是一个交互的过程，用户扫码、手机发送使用讯号、单车接收数据完成验证、开锁、骑行结束后，用户关掉锁，锁又将数据返还给服务器。其中经过了多次数据交互，摩拜模式实际上是一个的物联网工程。

ofo和摩拜的智能锁之争，实际上是两种截然不同的商业模式的碰撞，很显然摩拜单车扫码开锁，关锁停止计费，而且车锁太阳能供电，是趋于完美的共享单车设计。管理、使用上都比ofo方便不少，但方便带来的是高昂的成本，这些成本最终都要消费者来买单。而最开始的ofo车锁又太过简单，同样导致了种种问题，新的ofo选择了一种折中的方式，这种半智能的车锁。

摩拜代表的是个高价高品质阵营，而ofo则走的是极致性价比路线，从现在的情况看来两者旗鼓相当，而且背后的资本力量同样强大。所以能够最终决定这次对决身负的还是产品本身，同样是共享单车，两种锁就是两种不同的人生。

摩拜ofo大战正酣，谁胜谁负还未可知，但今天上午，ofo突然宣布涨押金，在这个节骨眼涨押金，这不是搬起石头砸自己的脚?

ofo官方给出的回复是：ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。从今日起新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系，之前的老用户押金还是99元。

实际上ofo官方早就意识到ofo的巨大弱点，防盗能力差、质量不够好、“十车九坏”，想要解决这些问题，第一步是将机械锁换成了电子锁，第二步则是从用户信用方面下手。

有人说ofo坏车多的原因除了车本身的质量差以外，还有一部分原因就是押金低，这直接导致了用车门槛低，因此ofo的用户整地素质是要低于摩拜，所以破坏车的事件也更多了。

如今支付宝旗下已经和ofo达成合作，北京、上海、杭州已经开放了用芝麻信用超过650免押金的服务，依靠信用体系来过滤掉一部分低素质的用户，或许才是这次涨押金的目的。

摩拜的尖兵战术VS ofo的车海战术，实际上两者的定位根本就不同，虽然只差了5毛钱，但代表的是两种消费观，或许谁都不可能吃掉谁，乔木和灌木都是深林里必不可少的东西。