德邦股份：时效准点率目前接近90%，相比去年提升约10%

11月2日消息，德邦股份近日通过电话会议接待安信证券等多家机构调研。

接待第一环节，德邦股份介绍了第三季度业绩状况。2023年三季度公司实现收入97.50亿，同比增长21.64%。三季度公司主营业务整体公斤单价同比下降3.73%，降幅环比略有改善，但如果拆开分月度去看，主营业务单价降幅逐月呈收窄趋势，到9月份主营业务单价基本回到公司年度规划的降幅范围内。

截自德邦物流股份有限公司投资者关系活动记录表

分业务看，快递业务三季度收入48.40亿，同比下降8.73%；快运业务三季度收入45.85亿，同比增长87.87%。快运业务三季度保持较快增长，主要是随着公司快运产品服务升级，如提升全程履约率、取消快运超远派送费、提升末端四轮车占比等举措，传统零担业务实现了较好的增长；其他业务三季度收入3.25亿，同比增长19.62%。

2023年三季度，德邦股份总营业成本为89.65亿，同比增长了28.79%。其中，人工成本38.55亿，同比增长10.47%，占收入比为39.54%，同比下降约4.00个百分点。运输成本38.79亿，同比增长70.29%，占收入比为39.79%，同比上升11.37个百分点。

人力成本的变动主要原因为：第一、末端效率稳步提升：通过网点区位、快递员收派片区的优化，减少快递员跑动距离，同时，补贴快递员升级派送设备，如快递员更换四轮车等举措，提升末端收派效率；第二、人员优化：一方面，文职转型的持续影响，门店文职平均人员较去年同期减少，另一方面，通过信息化的投入，各环节信息线上化占比在逐步提升，营运中后台数据统计、分析的人员较去年同期减少。

运输成本变动主要原因为：第一、公司二季度开始加大了在运输资源的投入，一方面，提升全程履约率和缩短全链路时长，改善公司在产品上竞争力的短板，进一步巩固和提升公司在大件市场的核心竞争力。另一方面，公司今年也在逐步扩大标准派送范围，尤其是针对高公斤段的快运业务。第二、公司今年对快运业务的产品进行全面的升级，涉及老产品的升级和新产品的创新，带来快运业务收入占收入比由去年30%提升至39%，其中运输成本占比较高的整拼车等业务增速是高于总快运业务收入增速，促使运输成本占收入比的提升。

截自德邦物流股份有限公司投资者关系活动记录表

问答环节，德邦股份回答了行业增速以及竞争、提升产品竞争力举措、四季度需求、网络融合推进节奏、2023/24年资本化支出计划等问题。在提升产品竞争力方面，德邦股份从收派提升、破损改善、时效稳定三个方面推出举措。

收派提升方面，今年德邦股份通过政策补贴的方式提升末端快递员四轮车的比例，将更多的三轮车替换为四轮面包车或4.2米及以上的车型，更好的满足大件货物的接送货需求。

破损改善方面，增加自动化分拣设备的投入，目前德邦股份已基本完成所有转运场设备升级；针对重点易破碎的行业研发改善包装方案，帮助客户共同解决破损问题；通过不断的网络优化，逐步减少货物中转次数，未来随着与京东快运网络融合项目的推进，德邦股份单个转运中心的货量将进一步提升，更多线路可以拉直，进一步降低货物中转次数。

时效稳定方面，要求标准化的操作，例如：标准化的路由规划，各环节严格按照标准去执行落地。通过精细化管理和资源投入在不断的提升时效准点率，今年德邦股份时效准点率相比去年同期提升约10个百分点，目前接近90%。

截自德邦物流股份有限公司投资者关系活动记录表

网络融合推进节奏方面，德邦物流称，网络融合的推进分两个阶段。第一阶段转运场接管，全面接管已经在7月底完成，从8月开始德邦已经全面接管了京东物流快运业务的83个转运中心。第二阶段资源整合，从明年春节后逐步开始按第一阶段输出的规划推进资源整合，包含场地整合、路由规划、车辆/分拣设备投入等。