速卖通将在韩国建设本地仓，发起新一轮物流提速

众所周知，跨境电商离不开物流环节的支撑，就像花盆里长不出参天大树、贫瘠的土地无法长出茂密的森林，跨境平台能否深入当地消费者的生活，物流能力是首要前提。

近期，速卖通宣布将升级在韩国的发货物流保障服务，承诺部分货物将在5天内送达，这些商品将会带有“5天免费送货”标签，如果未能在5天内送达，平台将为客户提供代金券作为补偿，补偿金额在1至3美元之间。

速卖通韩国首席执行官RayZhang对此表示，目前速卖通从山东威海的仓库采购订单，多达93%的货物可以在入库后的第二天就在韩国清关，这使得韩国客户可以在下单后的3到5天内收到包裹，之后平台还会考虑在韩国本地建立物流基础设施，以实现次日达乃至当日达的计划。

值得一提的是，今年初，速卖通还宣布将在韩国投资7570万美元，与Naver等韩国公司加强合作，试图通过本地化运营来扩大其在韩国的业务范围。

不难看出，速卖通的确正在兑现当初“将韩国作为重点发展市场”的承诺，在物流上不断布局，为之后继续发力韩国提供新的撬动支点。

不过，与其说速卖通加码物流服务是出于对韩国市场的重视，不如说成是一次顺理成章的物流扩张。

近年来，随着中国跨境平台及商品逐渐深入韩国市场，很多韩国人已经有了购买中国商品的习惯。

相关数据显示，中国是韩国人跨境购买最多的市场之一，从中国的购买量占韩国所有跨境购买量的48.3%。2022年，中国还成为了韩国人跨境购买金额最高的国家。

这其中自然包含了速卖通做出的贡献。过去一年，速卖通不但入选了福布斯发布的2022年韩国人最喜爱App榜单，成为唯一进入前20名的外国App，还在去年双11期间，成为韩国当地下载量第一的购物软件。

今年以来，速卖通在韩国的热度更是不断升温，最近还因为单量激增，导致韩国海关出现了历史上最长的一次“爆仓”，虽然当时韩国海关与速卖通很快做出了回应，表示因为清关拥堵，消费者的物流会出现不同程度的延迟，但还是有不少消费者对清关延迟和配送速度慢表示了不满。

因此，在巨大的消费热情下，速卖通要想保持住以往的服务水准，让消费者获得良好的体验，就必须改善物流和收货速度问题，持续缩短收货时间。

如今的速卖通已经意识到，即便拥有丰富的电商经验，走出国门之后，跨境平台也会因为发展程度不一的海外基建和高于国内仓储物流成本，无可避免地遇上出海难题，而物流正是跨境电商的重投入环节和发展制约因素之一。

毫无疑问的是，如果速卖通能在增强物流能力建设之后，按计划完成物流服务升级，一定还会有更多订单源源不断地涌来。