顺丰控股董秘甘玲：行业竞争将转向产品分层和业务创新

4月12日消息，据报道，今日，就行业未来发展趋势，顺丰控股董秘甘玲做客证券时报e公司微访谈时表示，快递行业的竞争格局还未最终确定，行业竞争更多的转向：第一，产品分层，例如通达系加快高端时效件布局相继推出不同产品，而顺丰起家于时效快递服务，在国内市场占据绝对领先地位，建立了末端服务壁垒、高效航空陆运网络；第二，围绕快运、跨境、供应链、近场电商等方面的业务创新，在这方面顺丰具有显著的先发优势，进行了前瞻长远的战略布局，在物流各个细分领域均处于行业领先地位。

同时，她还表示，发票电子化趋势不会影响公司在时效件领域的优势，时效件覆盖场景增多。一，目前仍有很多使用手签版发票的场景，且伴随经济活动增多，顺丰纯文件合同类和信用卡类时效件每年都在增长。二，今天顺丰时效件的构成中，接近一半来自消费品类，如时令水果的寄递，商务件在时效件的占比已经不大。三，时效件增长驱动因素不局限于商务类和消费类，其内涵可延展到生活服务、工业生产等方方面面。

甘玲表示，中国物流行业是朝阳产业，市场发展迅猛，加上行业集中度低，我们估计公司的快运、冷链、同城急送等业务会持续保持较快增长，但市场更容易忽略的是我们的国际业务，公司去年9月底完成对嘉里物流的合并是重要里程碑事件。未来最具看点的部分是国际业务，将是公司业务的第二增长极。

此外，就市场对顺丰在鄂州花湖机场前期投入过多的担忧，甘玲表示，公司在鄂州花湖机场的投入远没有市场想象的多。顺丰为鄂州花湖机场合资公司的二股东，该合资公司注册资本为50亿元，公司按股比现金投入23亿元，不会给公司资金面带来压力，鄂州花湖机场也不会纳入公司合并报表。同时，政府对于机场给予了大量的投资补助。转运中心投入服务后，将增加时效件覆盖的城市数，更多的陆运件转空运，稳定性也会提高。

同时，就鄂州花湖机场项目筹备进展，顺丰控股董秘甘玲今日做客证券时报·e公司微访谈时介绍，鄂州花湖机场在2021年12月底启动了校飞工作，预计今年6-7月，机场具备使用条件，客运可先开航。转运中心方面，2021年10月设备进场安装，12月底实现部分分拣机通电，随着土建完成封顶，转运中心预计2022年底具备货运功能。

甘玲表示，顺丰和嘉里物流具有诸多业务协同机会。此外，过去顺丰的货物到了东南亚，主要用当地代理资源完成本地配送，未来会借力嘉里在东南亚成熟的本土配送网络，合力打造东南亚的区域快递网络，开发更高性价比的跨境快递产品。2022年计划在东南亚，未来有机会扩展到全球更广的范围。

此外，她还表示，公司在2021年下半年提出“追求可持续健康发展”，是经营策略优先级调整的实质信号，意味着公司将优先追求长期、持续及健康的利润，聚焦核心物流业务，提升投入产出效率，从而实现有质量的增长。基于宏观环境，公司确定2022年的主基调是“稳健”两个字，经营基调是稳健发展、利润健康、提升双满、竞争领先。