原菜鸟网络大将 “空降” ，申通后 3年能否力挽狂澜？

申通快递董事长陈德军曾发出狠话“重塑申通在行业的竞争力。”而到底怎么重塑？用多长时间重塑？申通快递昨日管理层的换届，或许给出了答案。

2月1日晚间，申通快递发布《第五届董事会第一次会议决议公告》，选举陈德军继续担任申通快递公司董事长，同时聘任王文彬担任总经理，陈海建、申屠军升、韩永彦、唐锦、熊大海担任副总经理。任期均为三年，自2021年2月1日起至2024年1月31止。

这一纸公告看似不痛不痒，实则不然，这主要体现在人物背后的履历，及其扮演的角色。

根据公告，王文彬是菜鸟网络甚至是阿里巴巴的大将，于2007年至2019年期间分别担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝及天猫技术产品负责人、商家事业部负责人、阿里云总裁，同时还在2015年至2020年期间任职菜鸟网络科技有限公司总经理、CTO兼快递事业部总经理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集团CEO新零售特别助理。

此外，韩永彦也与菜鸟网络有过关联，在2019年4月至2020年1月担任菜鸟网络科技有限公司网络运输部总经理。之后，从2020年3月起至今，韩永彦担任申通快递有限公司运营副总经理。

当然，菜鸟网络2名大将的“空降”并非空穴来风。2019年3月，菜鸟出资约47亿元入股申通快递，并且在当年7月再度与申通快递签订3年期总行权价值99.8亿元的购股权。因此，菜鸟网络与申通快递从那时起便结下渊源，便有了后续。

目前，阿里累计间接持有申通快递25%的股份。陈德军、陈小英及一致行动人仍持有公司35.84%股份，仍然是申通快递的第一大股东和实际控制人。

值得一提的是，阿里巴巴目前已将“通达系”全部收入囊中，而这一直备受争议。支持者认为，菜鸟网络背后强大的数字化能力有助于“通达系”转型并提升效率；反对者则不以为然。

其中，反对者则以刘强东为代表。刘强东曾表示，菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。

而刘强东的这一番话，似乎也不无道理。

以申通快递的业绩为例，2019年，正是阿里巴巴“拥抱”申通快递的一年，巧合的是，也是申通快递的净利润自2016年上市以来首次出现下滑的一年。并且，截至2020年第三季度之前，申通快递的业绩仍处在亏损状态。

与业绩紧密关联的《福布斯中国400富豪榜》也透露出申通快递面临的僵局。2018年，陈德军还位居《福布斯中国400富豪榜》第276位，在快递业中则排行第5。而2019年、2020年，陈德军却再没有榜上有名，一定程度上代表企业的综合效益不敌同行。

以此来看，刘强东的一番话似乎被应验了，但真如此吗？未必，同样有菜鸟网络加持，中通快递则稳占“通达系一哥”，市场份额位居行业首位；而市场也是公平的，根基不牢的百世集团近年来“分身乏术”，不仅导致主业没能在行业中树立核心竞争力，还陷入了连年亏损的“黑洞”。

而菜鸟网络依托于阿里云的数字化能力确实也是毋庸置疑。2020年双11前，申通宣布将全站业务搬迁至阿里云，2020年双11在IT投入上降低了30%的费用。

只能说，打铁仍需自身硬。针对2020年度净利润同比下降97.02%-97.87%的原因，申通快递也坦言，因市场竞争激烈，公司在此期间进一步推进了网络扁平化，为维持网络健康发展，公司加大市场政策扶持力度。

这其中，就考验申通快递如何更好地“抱大腿”、如何应对市场竞争的能力。做好了，申通快递便是由被动“迎战”变为主动“应战”。如此看来，解铃人还需系铃人，原菜鸟网络总经理的“空降”就成了关键。

而这也需要一定的时间才会有回馈，就看是三年还是五年，或是更久的时间。

毕竟，自阿里入股将近2年，申通快递才最终迎来了一丝转机。不久前，申通快递发布的2020年度业绩预告显示，公司第四季度终于实现了扭亏为盈。