退役军人变司机，滴滴一招三方胜

家国天下，他们是军人；车马流水，他们是司机。

昨日，滴滴出行正式成立退役军人就业服务中心。未来三年，滴滴将每年新招募5万退役军人，更好地推进退役军人促就业工作。

同时，滴滴出行董事长兼CEO程维表示，目前滴滴平台上退役军人占比12%，总数超过百万人。数据指出，平台上的退役军人司机50%以上是党员，五星好评超过95%。

为退役军人提供就业岗位，并成立专门的就业服务中心，作为中国出行界老大的滴滴，要将退役军人“收入囊下”，不得不说这步棋走得非常妙。

首先，从退役军人角度来看，他们面对着比较严峻的就业形势。据退役军人事务部就业创业司有关负责人介绍，其在2019年组织了72万人次退役军人参加线上培训，开展招聘活动5200多次，提供岗位340多万个，但最终达成就业意向的仅有19.53万人。意味着，仍有约73%的退役军人难以找到工作。

或许有人会好奇，退役军人不是会分配工作吗？并非这么简单。

笔者从最新的中华人民共和国《退役军人保障法》（该法例自2021年1月1日起施行）中了解到，退役对象及方案大致为三种：

第一，对退役的军官，国家采取退休、转业、逐月领取退役金、复员等方式妥善安置；第二，对退役的军士，国家采取逐月领取退役金、自主就业、安排工作、退休、供养等方式妥善安置；第三，对退役的义务兵，国家采取自主就业、安排工作、供养等方式妥善安置。

需要注意的是，后两者当中都提到：以自主就业方式安置的，可领取一次性退役金。再加上，有部分军人可享受优先安置的权利。

此外，因技能及经验的限制，退役军人的就业行业多为快递、安保、运输、物流、健身等。这些局限他们的同时，恰恰也是这一种优势。

而滴滴，正是看中“军人”的身份、技能等优势，不仅招聘到一批司机，助力国家解决退役军人就业难问题，也为公司及平台司机镀上一层“安全形象”。

众所周知，2018年，滴滴接连发生的顺风车事故将其推上舆论指责的浪尖，滴滴的安全体系也面临着前所未有的挑战。滴滴总裁柳青曾在2020年12月表示，2018年的顺风车事件一度让团队到了濒临崩溃的边缘。

因此，“安全”是滴滴至关重要的基础，除了完善平台上安全网络系统之外，还需要司机本身能够带给乘客安心、安全。

早在2018年，中国退役士兵就业创业服务促进会联合滴滴发布的《2018新经济平台退役军人就业报告》显示，滴滴平台退役军人司机总量为386.3万，占当时全国现有退役军人总量的6.8%。

由彼时6.8%到此时的12%，滴滴明显在加快这一战略的进程。

2020年3月，滴滴与退役军人事务部达成合作，并预计2020年将为退役军人提供1.5万个就业机会。但到8个月后，滴滴新招募退役军人司机达到5万余人，提前超额两倍多完成目标。

退役军人变司机，一方面有助于解决退役军人就业难这一问题；另一方面，滴滴扩大招聘，利于提升司机安全技能及形象口碑，也能进一步保障乘客的安全。

但是，笔者想要提醒的是，无论网约车司机的身份如何，平台的责任以及司机本身的素质并不能搁浅或淡化，退役军人成为司机之后，他就同每一位司机一样，都必须承担一份“安全出行”的责任。

将伟大与平凡更替在国家与城市之间，由对“国”的守护变为对“人”的负责，从而行驶在每一条主干道、次干道……期待五星标志的“师傅”接到我们，更期待每一趟安心安全的路途。