滴滴、嘀嗒，究竟谁能问鼎 “中国出行第一股”？

2021年才开年，嘀嗒出行与滴滴之间，关于“中国出行第一股”的角逐似乎也越来越激烈。

早在去年10月，嘀嗒出行就已经率先向香港交易所公开递交招股书，并邀请海通国际资本有限公司及野村国际(香港)有限公司担任联席保荐人。

有意思的是，上周也有关于滴滴上市的消息传出，消息称，滴滴计划于2021年上市，上市选择地或将为香港，目标估值约为600-800亿美元，目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。

一时间，“中国出行第一股”究竟会花落谁家也引起各界关注。

今日，又有消息称，嘀嗒出行正在寻求本月通过上市聆讯，同时拟在港筹集约39亿港元。

若这则新鲜出炉的消息为真，嘀嗒出行或许有望领先滴滴，先一步登陆港股市场。

而从嘀嗒出行快速推进上市相关工作来看，也可见其对于出行领域的野心。

据嘀嗒出行此前在其招股书中表示，IPO募集所得资金将主要用于扩大用户群及强化营销与推广举措；提升技术能力以及升级安全机制；增强变现能力和丰富变现渠道；在中国出行市场价值链中选择性地寻求战略联盟、投资与收购机会；以及用作营运资金及其他一般公司用途。

去年嘀嗒出行六周年之时，嘀嗒出行CEO宋中杰曾表示，顺风车和出租车的确是慢活，但如果把这两个潜力巨大的领域做好，嘀嗒出行可以成为中国最大的移动出行平台，甚至是全球最大移动出行平台。

值得一提的是，来自弗若斯特沙利文的报告数据显示，按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行是中国最大的顺风车平台，占有66.5%的市场份额；按2019年的按搭乘次数计算，嘀嗒出行则在中国出租车市场的出行平台中排名第二。

不过，虽然在出行领域有着“网约车老二”之称，但与行业巨头滴滴相比，其优势并不明显。

据Quest Mobile 数据显示，2020年6月，滴滴出行月活跃用户数量（MAU）达到7768万，是排名第二的嘀嗒出行的3.7倍。

需要注意的是，在嘀嗒出行寻求资金支持，规划美好蓝图的同时，滴滴也开始通过推出花小猪打车、升级快的新出租等继续增强自身在网约车领域的话语权。

当然，作为一个以出租车、顺风车为主要业务的移动出行平台，嘀嗒出行也有自己的过人之处，数据显示，截至2020年8月31日，嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿，注册车主数突破1900万，累计注册出租车司机数量超过190万。

其招股书还显示，2019年，嘀嗒平台交易总额（GTV）为110亿元人民币，其中顺风车85亿元，同比增长347.4%。2017、2018和2019年，嘀嗒的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元，三年累计增长近12倍。

此外，2019年和截至2020年6月30日止六个月，嘀嗒经调整净利润分别为1.72亿元和1.51亿元。用嘀嗒出行CEO宋中杰的话来说就是，嘀嗒出行已经实现了整体盈利。

相比之下，滴滴方面，直到去年5月，滴滴总裁柳青才透露，核心业务也就是网约车业务已经盈利的消息。

而此前的滴滴似乎一直为亏损所累，有数据显示，截止2019年底，7年多里滴滴累计亏损超500亿，其中，2018年的亏损更是高达109亿，尽管数据的真实性尚待查证，但在2018年8月，程维确曾表示：6年来，还没有实现过盈利。

进入2020年以来，滴滴更是动作频频，不断跨界进入各种行业，包括但不限于跑腿、旅游、货运、电商等等，而这些动作的实现，无疑需要更多资金的支持。

总之，基于业务发展需要，嘀嗒出行和滴滴都需要来自外部的资金支持。而究竟谁会先一步实现上市，问鼎“中国出行第一股”，还需要时间来揭示一切。