达摩克利斯之剑，滴滴顺风车不是那么 “一路顺风”

顺风车是悬在滴滴头上的一把达摩克利斯剑，两年前滴滴经历了巨大风波后，决心下线整改，回归的滴滴顺风车，任何细微举动都在所有人的视线范围之中。

近日，广东发生一起网约车司机遭乘客殴打砸车的事件，滴滴顺风车发布微博表示，经核实该事件为滴滴顺风车订单，该顺风车司机与乘客因80元高速费产生纠纷。

行程中，乘客因赶时间要求司机走高速，车主收取乘客80元高速费用。后期乘客质疑车主未退还多收的高速费，并动手殴打车主。

该笔订单中，车主由于收取高速费高于实际产生的费用且未主动退还乘客违反平台规则，滴滴顺风车呼吁和恳请大家文明乘车，遇到纠纷时根据规则或平等协商的方式解决。

和其他四轮车业务相比，滴滴顺风车发生纠纷和治安事件的频率更高，主要原因便是顺风车车主审核要求不严、不需要办理网约车相关资质、准入标准较低等，上述事件纠纷也是由于平台对车主监管有限，车主对乘客随意收取费用。

滴滴顺风车日订单量占比达5%到10%，滴滴无法舍弃也无法置之不理，面对时常发生的顺风车纠纷，滴滴花费了许多心思。

去年7月，滴滴曾透露，整改期间顺风车共迭代了12个版本，优化了226项功能，以及整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。

同年11月，顺风车恢复上线试运营时，滴滴宣布把信任值升级为行为分，根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、守规、整洁、友好四个维度综合评估。如果用户不遵守平台合乘规则，可能会影响顺风车服务的正常使用。

顺风车始终存在隐患，滴滴一直在持续优化功能，为了收集用户建议和意见，对产品、规则进行优化完善，去年11月20日，顺风车上线“用户共建计划”。

数据显示，截止至2020年6月，共有52022位用户报名成为共建体验官，累计收集意见23946条，帮助顺风车迭代了31个版本，优化了437项功能。

目前，滴滴顺风车已在全国300个城市开通服务，根据数据显示，滴滴在安全方面得到了显著的提升，滴滴顺风车在各环节推出安全教育，开展教育及语音播报提醒共计约7491万次。

但正如滴滴总裁柳青所说，即使把顺风车做成了一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题，不一定能让它100%安全，滴滴顺风车需要聚焦安全问题、司机乘客如何协调、盈利机制等多个角度，才能最大限度做好顺风车业务。

危机不仅来源自身，滴滴顺风车还面临着外部的威胁，在滴滴顺风车下线整改期间，国内顺风车市场局势发生悄然变化，哈啰从去年开始入局顺风车，嘀嗒顺风车也在抢占市场份额。

近日，为了增强用户和平台之间的黏性，嘀嗒出行上线了“顺风声浪”，这是移动出行这一行业内第一个由用户深度参与平台治理的共建社区，该社区搭建起了用户和平台之间的沟通桥梁，主旨是为了探讨顺风车服务中的可行性。

这两年滴滴顺风车负载了巨大的压力，这些压力催促着滴滴向前看的同时，不要忘记回头看看过去。