初出茅庐，哈啰如何搅动网约车市场？

作为共享单车的“三国杀”玩家之一，哈啰单车在四轮车业务上传出了新的消息。

昨天，哈啰出行副总裁、普惠用车事业部总经理江涛表示，在广东中山试运营后，本月底，哈啰网约车将在惠州、河源、汕尾三个城市上线，这意味着哈啰网约车业务将进入4个城市。

可能很多人第一次听说哈啰还有网约车业务，但哈啰早已在该业务上低调布局。

2018年9月，哈啰单车将品牌升级为哈啰出行，采用聚合模式进军网约车市场，去年2月，哈啰在全国正式上线哈啰顺风车业务，为网约车服务搭建了平台，并接入嘀嗒出行的出租车服务、首汽约车的专车服务等。

今年10月，哈啰出行启动新业务“哈啰打车”，彼时哈啰打车业务的主体公司已在多地拿到网约车牌照，同时在部分城市启动车主招募，准备上线试运营。

江涛曾回答过为什么选择在这时进入网约车市场，他透露从乘客端看打车难依然存在，选择依旧比较少，还有一些特定的人群和场景需求没有被满足。

按照哈啰目前上线的城市来看，他所说的需求市场或许就是中国二三线等低线城市。

其实，哈啰单车最初便是从低线城市起步，逐渐拓展到一二线城市，数据显示，2019年，哈啰累计全国注册用户已超过3亿，位居行业第一，哈啰出行旗下的哈啰单车和哈啰助力车分别入驻全国360、260多个城市，顺风车业务也在全国300多个城市上线。

哈啰用“农村包围城市”的策略在行业内拔得头筹，现在该策略又被哈啰再一次套在其网约车业务方面，与此同时，这几年哈啰攻陷的市场为其网约车业务提供了一片非常肥沃的土壤。

哈啰出行CEO杨磊曾表示，哈啰的用户大部分是下沉市场的老百姓，因此哈啰选择了用户基础大、较有优势的二三线市场切入网约车业务，不可谓不机智。

可是就在上一周，针对顺风车产品的有关问题，交通运输部对哈啰、嘀嗒进行了提醒式约谈，提醒指出，“附近订单”功能偏离顺风车本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在安全风险隐患。

随后，哈啰顺风车对此回应称，已启动部分产品的优化相关动作，优化后的产品将于近期上线。

这次敲打并没有阻止哈啰前进的步伐，但哈啰前进的路上还有更大的对手—滴滴。

滴滴可以说是公认的国内出行巨头，9月30日滴滴全球日订单量突破了6000万，已服务全球5.5亿的用户，年运送乘客量超过100亿人次，年活跃司机超千万人。

今年滴滴还推出了面对年轻用户和低线城市的花小猪打车，11月花小猪订单量已超过100万单，哈啰想要跨过滴滴，似乎不是那么容易。

除了滴滴，嘀嗒出行也不容小觑，其于10月8日在行业内率先向港交所递交了招股书，此举预示着“网约车第一股”即将花落嘀嗒出行。

再加上，我国网约车市场已经接近饱和，中国互联网络信息中心于4月发布的《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，2018年后，我国网约车用户规模、用户使用率都增长变缓，并且今年的新冠疫情在一定程度上限制了网约车的发展。

在以滴滴出行为首的网约车市场，已渐渐定局，初出茅庐的哈啰会是搅动市场的那股活水吗？