首破 2 万亿大关后，刘强东扔出王炸！

刘强东扔出王炸！

几天前，京东拿出了一份远超预期的财报：GMV首次突破2万亿大关，全年净收入5769亿，同比增长24.9%。

京东逆势增长的最大功臣，无疑是京东物流：疫情期间，大部分物流公司都在家休养生息，这时候京东物流依然奔驰在大街小巷，为千家万户送来了急需的生活和医疗物资，也进一步拉大了自己和同行的差距。

最近，刘强东又扔出了另一个王炸：众邮快递！

众邮快递是京东加盟起网的物流公司，该公司早在今年1月16日已申请收文，据说，众邮快递这个名字还是刘强东本人选定的！

在已有了京东物流的前提下，为什么刘强东还要另起一个众邮快递？

首先，抢夺中低端物流市场。

从服务设计上看，众邮快递的服务产品定位于3kg小件，专注于下沉市场和经济型商业发展，主打的就是性价比，从而抢夺中低端物流市场。

其次，作为奇兵巩固和扩大京东物流的战果。

根据京东集团的计划，京东物流在2022年将实现1000亿的收入，要达到这个目标，在原有业务遭遇天花板的情况下，开拓差异化的物流服务，从侧翼推动京东物流的新增长是必要的战略选项。

还有，从整体提升京东平台的服务体验。

多年年，刘强东力排众议决定自建物流时，陈述了一个重要的原因：当时京东在物流方面的投诉太多，影响了整个京东的服务体验；现在有些京东平台上的商品受条件限制还是享受不到京东物流的服务，用户对于京东平台的整体服务体验仍有需要提高的地方，众邮快递成立后，将会把京东物流的部分经验复制过来，提高平台的整体服务体验。

所以，刘强东这时扔出众邮快递这个王炸，显然是在经过深思熟虑后做出的重要决定，这个决定，将有可能让目前的物流行业发生巨变！

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物流行业巨变！

从目前透露的信息来看，作为当年京东物流的创造者，刘强东在设计众邮快递时，体现了可怕的耐心。

这是因为，众邮快递从一开始就并不急于在全国起网，而是在广东率先起网，先接收部分京东平台的订单，省外的订单仍然走京东物流的网络。

体现在一般性数据上，目前众邮快递拥有分拨180余个，干线1500余条，车辆4700余辆，整体实力足够秒称霸一方，但要在全国对友军发动正面对抗则是三年后的事。

刘强东的这个决策体现了高超的策略性：广东的电商经济发达，并且京东已经在当地拥有几个先进物流中心，当地的物流基础构筑得非常扎实，众邮快递和当地物流基础对接后，在服务体验上和京东物流的差别并不大；而在三年规划周期走完后，广东之外的物流基础也上来了，众邮快递的服务体验也可以在全国加以完善！

所以，虽然目前众邮快递的硬件重点只是布局在广东，但是它的三方协作网点多达10000家，实现全国99%的四级地址覆盖，为了就是将众邮快递这盘大盘从广东这一个单点扩展到全国！

东莞京东亚洲一号

说到这里，看出了众邮快递的野心了吗？众邮快递从点连起线之后，全国的物流格局有可能为之一变！

按计划，众邮在广东将招募300余家一级加盟商，这一数量与通达系接近，虽然前期京东对众邮快递的宣传并不很大，这也是因为京东足够自信，毕竟京东物流的口碑立在那里，从全国中挑选出几百个一级加盟商应该是轻而易举的事情。

众邮快递入局后，首先会带来价格上的冲击！

可以预估的是，今年快递市场的价格战将史无前例的惨烈，因为众邮快递所承担的主要任务，就是以性价比入手，不断扩大市场份额，形成规模效应，最终完成物流行业的破局之战！

其次，有力冲击目前国内物流市场相当稳定的格局！

目前，全国的物流市场形成通达系、京东物流、顺丰速运几家相对稳定的格局，随着众邮快递的加入，各方的力量对比将出现微妙的变化。

最后，众邮快递要是成功了，由此产生的后继效应将是惊人的！

更有颠覆意义的是，如果众邮快递的路线走通了，不排除顺丰速运也会步众邮快递的后尘，也弄出一个主打性价比的快递。

到时候，整个国内物流市场，天翻地覆慨而慷！

刘强东：未来国内只有两家快递公司！

其实，和其他电商平台相比，京东在价格上并不具备优势，但是京东能成为电商格局中重要的一级，主要是因为它的产品质量和物流保障。

特别是物流服务，很多人选择京东，就是因为京东自营的发货速度够快！

不过刘强东当初想做自建物流时，还是遭到了很多人的反对，这些人认为，自建物流不仅投入太大，成效还很慢，但刘强东还是力排众议，“一意孤行”地做起了自建物流。

这么多年来，京东物流一直没有实现盈利，刘强东本人其实也承受着很大的压力。

但是从去年开始，京东物流超预期完成任务：外部收入达成率103%，整体利润达成率178%，外部收入已经超过总收入的40%，这也意味着京东物流终于实现了盈利。

所以，刘强东这时不紧不慢地推出众邮快递，既是为了趁胜追击，也是从更高层面采取的一种战略手段。

多年前，刘强东说过：未来国内只有两大快递公司：京东和顺丰。

从今年疫情期间各大物流公司的表现来看，这句话并不是没有道理。

而如果把时间再往回放一些，这些年，快递市场上的竞争一直很猛烈，历经一番大浪淘沙后，这才形成了当前的基本格局：

创立于2000年的全一快递，高峰时拥有1.2万名员工，两次卖身后，业务越来越分散；

创立于2003年的国通快递，其前身为上海中诚快递，后被红楼集团董事长朱宝良接盘，随着朱宝良的入狱，国通快递群龙无首；

创立于2007年的如风达快递，曾是凡客旗下的快递品牌，随着凡客的衰落，如风达快递独立出来发展后，情况也一直不见好转；

所以，目前的国内物流格局，也是暂时的！将来，国内物流市场是不是真的像刘强东所说的，只有两家快递公司？时间是最公正的裁判！