立刻出行押金难退 资金短缺难过寒冬

8月23日消息，据南方都市报报道，共享汽车公司立刻出行如今押金难退，无车可租，并且该公司在广州的办公地点已经人去楼空，外墙上的招牌也被取下。并且在广州，已经基本找不到立刻出行的车辆，各个网点均为灰色状态，提示“暂无车辆”。

根据天眼查数据显示，立刻出行运营主体天津山和朋友们科技有限公司已经在今年5月31日被列入经营异常，原因是通过登记的住所或者经营场所无法联系。

并且在黑猫投诉平台上，立刻出行的投诉量也已经达到了5200件，其中仅2278件得到解决，投诉解决率还不到50%。这5000多条投诉绝大多数都是关于押金不退的投诉。有用户甚至已经申请了三个月仍没有通过退押金审核。

而根据立刻出行的保证金规则显示，立刻出行在接受客户退还保证金申请后，将在5-10个工作日审查用户注册资料是否完整，所有违章是否均已处理，所有违约及赔偿责任是否均已承担，在确认用户注册资料完整，上述责任均以承担后，立刻出行将通过软件平台向客户退还租车保证金。但显然，立刻出行并没法遵守自己制定的规则，而屡屡拖欠的押金也让该公司存在着一定的法律风险。

6月1日起，《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》开始施行。该管理办规定，汽车分时租赁押金最长退款周期分别不超过15个工作日。并且交通部、人民银行、国家发改委、公安部、市场监管总局和银保监会还会建立联合监管机制，确保用户资金安全。立刻出行若无法在短时间内解决押金难退的问题，恐怕将面临被淘汰出局的危险情况。

不过，立刻出行要想解决押金难退的问题并不容易，该公司在年前刚刚完成了一轮融资。据《》了解，该公司曾在半年前，也就是今年2月23日宣布，已于年前完成千万美元级别B+轮融资，投资方为熠美投资、凡创资本、君联资本、险峰长青、蓝驰创投。如今，以该公司的经营状况恐怕很难在吸引到下一轮融资了。

此外，在上一轮融资的时候，立刻出行CEO王杨还表示：“本轮融资将主要用于精细化运营和技术提升，在广州单城盈利的基础上立刻将在多城证明汽车分时租赁的经济效益。”但现在看来，立刻出行的这轮融资似乎也没能帮助其发展下去，其甚至退出了曾号称实现盈利的广州。显然，广州的盈利状况并没有如王杨所说的那么好，更何况其也没办法通过复制一座城市的盈利模型来快速实现整体盈利。

GoFun出行CEO谭奕就曾表示，共享汽车的属性非常特殊，它并非互联网企业的可复制模式，也不是店铺经营的标准化模式，更多时候因城而异。很多共享汽车企业在单个城市做到盈利，但规模扩大到其他城市后却发现难以盈利。

总的来看，立刻出行的口碑正随着押金难退消息的传播一步步下降，其恐怕很难在巨大的资金链压力之下熬过这个寒冬。